Меню сайта
Категории раздела
Друзья сайта
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
| Главная » Статьи » Реферати » Технологія виробництва |
Реферат на тему Деталі і вузли вантажопідіймальних машин
|
Реферат на тему Деталі і вузли вантажопідіймальних машин. Деталі і вузли вантажопідіймальних машин Навчальний елемент – НЕ2.1 Поліспасти. Загальні відомості . Основні параметри. Обсяг годин - 2 Загальні відомості. Поліспастами називають механізми, які представляють собою систему рухомих і нерухомих блоків, послідовно огинаємих канатом, або ланцюгом. Поліспасти застосовують для виграшу в силі або у швидкості. Поліспасти першого виду називають силовими поліспастами прямої дії, поліспасти другого виду – швидкісними поліспастами оберненої дії. Застосування силових поліспастів зменьшує зусилля натягу в тягових органах підйомної машини і як наслідок, приводить до зменьшення габаритів і потужності приводу тягового барабана. Враховуючи цю властивість, у механізмах підйому вантажу, у механізмах переміщення кранового візка і зміни вильоту стріли з канатною тягою, застосовуються тільки силові поліспасти. В силових поліспастах швидкість підйому ватажу або переміщення візка та стріли меньша лінійної швидкості тягового органу при намотуванні на барабан, тобто виграш у силі приводить до програшу у швидкості. В деяких підйомних машинах,наприклад в гідравлічних і пневматичних підйомниках, потрібно забезпечити значні швидкості переміщення вантажу при малих швидкостях тягового елементу привода (шток пневмо – або гідроциліндра). В цьому випадку застосовують швидкісні поліспасти. Як уже було сказано вище, в поліспаст входять нерухомі і рухомі блоки. Нерухомим називається блок, вісь якого не переміщається разом з вантажом при його підйомі і опусканні. Рухомим блоком називається блок, вісь якого переміщається розом з вантажем. В залежності від числа віток тягового органу, які намотуються (набігають) на барабан силові поліспасти бувають двох типів: одинарні і здвоєні. При одинарному типі поліспаста на барабан набігає одна вітка тягового органу, при здвоєному - дві вітки. Одинарні поліспати застосовуються в тих випадках, коли тяговий орган намотується на барабан через направляючий блок, встановлений на металоконструкції або на кінці стріли ПМ. Якщо тяговий орган намотується на барабан безпосередньо (механізми підйому кранів з візками), то необхідно забезпечити строго вертикальний підйом вантажу. В цих випадках застосовують здвоєні поліспасти, які складаються з двох одинарних поліспастів із зрівняльним блоком. Зрівняльний блок не обертається і призначений для вирівнювання довжин правої і лівої віток каната. Наведемо деякі кінематичні схеми поліспастів. Рис.3.1 - схема силового одинарного поліспаста, рис.3.2 – схема силового здвоєного поліспаста, рис.3.3 – схема швидкісного поліспаста. На рис.3.4 наведено ще декілька кінематичних схем поліспастів вантажопідіймальних машин. Рисунок3.1 Кінематична схема силового одинарного поліспаста. 1 – рухомі блоки; 2 – нерухомий блок; 3 – направляючий блок. Рисунок 3.2 Кінематична схема силового здвоєного поліспаста. 1 – рухомі блоки; 2 –зрівняльний блок. Рисунок 3.3 Кінематична схема швидкісного поліспаста. 1 –шток. а) б) в) г) д) е) є) Оновні параметри поліспастів. Основними параметрами поліспаста є передаточне відношення іП, коефіцієнт корисної дії П і максимальне cтатичне зусилля натягу каната FСТ.МАХ. Передаточне відношення іП, яке ще називається кратністю поліспаста, для силових поліспастів визначається в напрямі передачі потужності від вала барабана до вантажозахоплюючого пристрою (3.1) де V1 – швидкість підйому вантажу; VБ – швидкість каната, намотуємого на барабан. На рис.3.5 приведена схема силового одинарного поліспаста з картинами векторів швидкостей каната на блоках. Рисунок 3.5 Схема силового одинарного поліспаста з картинами векторів швидкостей каната на блоках. На рис.3.6 приведена схема силового здвоєного поліспаста з картинами векторів швидкостей каната на блоках. а – схема поліспаста; б – картина векторів швидкостей рухомого блока 1; в - картина векторів швидкостей нерухомого блока 2; г - картина векторів швидкостей рухомого блока 3 Рисунок 3.6 Схема силового здвоєного поліспаста з картинами векторів швидкостей каната на блоках. З рис. 3.5,б видно, що (3.2) де R1 – радіус блока 1. З рис. 3.5,г, при V2=2V1, BPV=2PVO3. Враховуючи, що BPV+PVO3=R3, одержимо (3.3) Визначимо кратності поліспастів, рис.3.5 і 3.56 (3.4) (3.5) Як видно з формул (3.4) і (3.5) кратність поліспата можна визначити за формулою (3.6) де ZК – число віток тягового органу, на яких підвішений вантаж; ZБ –. число віток тягового органу, які набігають на барабан. Для силових одинарних поліспастів - ZБ=1, для здвоєних - ZБ=2. На рис.3.7 приведена схема силового здвоєного поліспаста з трьома рухомими блоками. Для такого поліспаста середній рухомий блок є зрівняльним (нерухомим). Рисунок 3.7 Схема силового здвоєного поліспаста з трьома рухомими блоками та картинами векторів швидкостей каната на блоках. Кратність такого поліспаста визначається за формулами (3.7) (3.8) Як видно з рис. 3.6 і 3.7 в здвоєних поліспастах зрівняльні (нерухомі) блоки завжди розміщуються по осі симетрії поліспаста, а найбільш зручною формулою для визначення кратності поліспаста є формула (3.6). Для визначення передаточного відношення швидкісного поліспаста розглянемо рис.3.8 на приведена схема швидкісного поліспаста з картинами векторів швидкостей каната блоках. Згідно цього рисунка кратність поліспата визначається за формулою (3.9) де VШ – швидкість руху штока привода. Визначимо кратність швидкісного поліспаста через відношення віток каната. Кількість віток каната, на яких підвішений вантаж, для швидкісного поліспаста завжди рівна 1, тобто ZК=1. Кількість віток каната, які переміщають шток привода, рівна 4, ZШ=4. По аналогії з силовими поліспастами, при ZБ ZШ, за формулою (3.6) одержимо (3.10) а – схема поліспаста; б – картина векторів швидкостей рухомого блока 1; в - картина векторів швидкостей нерухомого блока 2; г - картина векторів швидкостей рухомого блока 3. Рисунок 3.8 Схема швидкісного поліспаста з картинами векторів швидкостей каната на блоках. Для визначення коефіцієнта корисної дії силового одинарного поліспаста, на рис.3.9, приводимо його розгорнуту схему. Рисунок 3.9 Розгорнута схема силового одинарного поліспаста. Коли поліспаст знаходиться в стані спокою то зусилля в кожній вітці каната рівне (3.11) При підійманні вантажу внаслідок втрат від сил тертя в опорах блоків і сил опору, які виникають при згині каната або ланцюга певної жорсткості, розподіл зусиль між вітками каната нерівномірний. При підійманні вантажу F1>F2>…>FZ (3.12) При опусканні вантажу FZк>FZк-1>…F1 (3.13) Натяг окремих віток каната при підійманні вантажу можна представити в виді формул: …; (3.14) де БЛ – коефіцієнт корисної дії одного блока поліспаста. З умови рівноваги системи сил, рис.3.9, запишемо (3.15) Вираз в дужках являється геометричною прогресією, яка визначається за формулою (3.16) З формул (3.15) і (3.16) одержимо (3.17) З врахуванням втрат потужності в опорах обвідних і направляючих блоків 1,…,n максимальне статичне зусилля натягу каната визначається за формулою (3.18) По формулі (3.18) визначаємо максимальне статичне зусилля натягу каната для силового одинарного поліспаста при підійманні вантажу. При опусканні вантажу максимальне статичне зусилля виникає в вітці каната, яка кріпиться до нерухомої поверхні, тобто FСТ.МАХ =FZk. Коефіцієнт корисної дії поліспаста визначаємо як відношення корисної роботи АК, яка затрачається на підйом вантажу на висоту H, до роботи АЗ, яка затрачається на намотування канату на барабан при цьому підйомі. Довжина каната, який намотується на барабан при переміщенні вантажу на висоту Н, називається канатоємкістю барабана. Для механізмів підйомів вантажу з силовим одинарним поліспастом канатоємкість визначається за формулою L=іПН. (3.19) Формула визначення к.к.д. одинарного поліспаста, при іП=ZK, запишеться в виді (3.20) З формул (3.18) і (3.20) одержимо (3.21) Здвоєний поліспаст ділиться на два одинарні поліспасти відносно своєї осі симетрії, на якій розміщений зрівняльний блок, кутова швидкість обертання якого рівна нулю. Натяг в вітках канату, які набігають на барабан, одинаковий – F1. Для визначення максимального статичного зусилля натягу тягового органу в здвоєному поліспасті розглянемо його розгорнуту схему, рис.3.10. Рисунок 3.10 Розгорнута схема силового здвоєного поліспаста. По аналогії з одинарним поліспастом умову рівноваги системи сил, рис.3.9. запишемо в виді (3.22) де Z’K – число віток канату одинарного поліспаста. (3.23) Враховуючи формули (3.16) і (3.23) з формули (3.22) одержимо (3.24) По формулі (3.20), при іП=z’k i n=0, одержимо (3.25) З формул (3.24) і (3.25) одержимо (3.26) При використанні в механізмах вантажопідіймальних машин стандартних гакових кранових підвісок ОСТ 24.191.08 – 81 “Підвіски гакові кранові”, рис.3.11, таблиця 3.2, кратність поліспаста визначається в залежності від вибраного типорозміру підвіски. При використанні нестандартних вантажозахоплюючих пристроїв кратність поліспаста можна вибирати по таблиці 3.1 в залежності від заданої вантажності. Таблиця 3.1 Тип поліспаста | Кратність поліспаста іП при вантажопідйомності в т До 3 | від 3 до 8 | від 8 до16 | від 16 до 32 | від 32 до 50 | Більше 50 Одинарний | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 Здвоєний | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 Навчальний елемент – НЕ2.2 Гнучкі тягові органи. Сталеві дротяні канати. Методика вибору сталевих дротяних канатів Обсяг годин - 1 До гнучких тягових органів вантажопідіймальних машин відносять сталеві канати і ланцюги. Конопляні, бавовняні і канати із штучного волокна, як тягові не застосовуються. Основне застосування мають сталеві дротяні канати. Тягові ланцюги поділяють на зварні та пластинчасті. Сталеві дротяні канати. Сталеві дротяні канати – основний тип гнучких тягових органів, які застосовуються в підйомних машинах. В порівнянні з іншими тяговими органами вони мають більш високу міцність; незначну лінійну(погонну) масу; велику гнучкість в усіх напрямах деформування; можливість роботи на високих швидкостях; більшу довговічність і надійність; безшумність роботи; більшу пружність, що позволяє зменшити динамічні навантаження на механізми вантажопідіймальної машини і запобігти раптовому руйнуванню каната. Канати виготовляють з сталевого дроту діаметром 0,2…3мм, границя міцності на розрив якого знаходиться в межах В=1600…2000 МПа. Рис.3.11 Конструкції гакових кранових підвісок по ОСТ 24.191.08 – 81. Підвіски гакові кранові. ОСТ 24.191.08-81 Таблиця 3.2 Типорозмір по стандарту | Число блонів | Розміри, мм | Маса, кг | Вантажопідйомність,т | Режим роботи D0 | B1 | B2 | B3 | B4 1-3, 2-336 | 1 | 336 | 90 | 8 | - | 36,4 | 3,2 | Л,С 1-3, 2-406 | 1 | 406 | 47,8 | В 1-3, 2-500 | 1 | 500 | 61,8 | ДВ 1-5-406 | 1 | 406 | 96 | 70,6 | 5 | Л,С 1-5-500 | 1 | 500 | 90,2 | В 1-5-610 | 1 | 610 | 120 | ДВ 2-5-336 | 2 | 336 | 118 | 56 | 61,3 | Л,С 2-5-406 | 2 | 406 | 84,9 | В 2-5-500 | 2 | 500 | 107 | ДВ 2-8-406 | 2 | 406 | 130 | 12 | 62 | 116 | 8 | Л,С 2-8-500 | 2 | 500 | 157 | В 2-8-610 | 2 | 610 | 213 | ДВ 2-10-406 | 2 | 406 | 129 | 10 | Л,С 2-10-500 | 2 | 500 | 180 | В 2-10-610 | 2 | 610 | 285 | ДВ 3-10-336 | 3 | 336 | 192 | 145 | Л,С 3-10-406 | 3 | 406 | 161 | В 3-10-500 | 3 | 500 | 193 | ДВ 3-12, 5-406 | 3 | 406 | 16 | 205 | 12,5 | Л,С 3-12, 5-500 | 3 | 500 | 250 | В 3-12, 5-610 | 3 | 610 | 340 | ДВ 3-16-406 | 3 | 406 | 223 | 16 | Л,С 3-16-500 | 3 | 500 | 216 | 70 | 308 | В 3-16-610 | 3 | 610 | 394 | ДВ 4-16-406 | 4 | 406 | 152 | 76 | 92 | 314 | Л,С 4-16-500 | 4 | 500 | 368 | В 4-16-610 | 4 | 610 | 488 | ДВ 4-20-406 | 4 | 406 | 318 | 20 | Л,С 4-20-500 | 4 | 500 | 190 | 20 | 110 | 106 | 514 | В 4-20-610 | 4 | 610 | 627 | ДВ 4-32-610 | 4 | 610 | 687 | 32 | Л,С 4-32-710 | 4 | 710 | 314 | 104 | 130 | 1016 | В 4-32-810 | 4 | 810 | 1185 | ДВ 5-50-710 | 5 | 710 | 318 | 140 | 1361 | 50 | Л,С 5-50-810 | 5 | 810 | 360 | 30 | 118 | 154 | 1963 | В 5-50-960 | 5 | 960 | 2153 | ДВ | |
| Просмотров: 518 | Рейтинг: 0.0/0 |
| Всего комментариев: 0 | |