РЕФЕРАТ НА ТЕМУ: Загальнопромислові механізми - Технічні науки - Реферати - Каталог статей

Загальнопромислові механізми До загальпромислових механізмів відносять великий клас робочих машин, що застосовуються в найрізноманітніших галузях народного господарства: у промисловості, сільськогосподарському виробництві, на транспорті, у будівництві. У більшості випадків ці механізми обслуговують основне виробництво різних галузей. Загальпромислові механізми містять наступні установки: велику частину підйомно-транспортних машин (підйомно-транспортні машини — машини, призначені для переміщення вантажів і людей на відносно невеликі відстані): піднімальні крани, різні підйомники (у тому числі ліфтові) і конвеєри ; частину виймально-навантажувальних машин: одноковшові і багатоковшові (роторні) екскаватори; машини для транспортування рідин і газів та стиску газів: насоси, вентилятори, ком-пресори. За характером роботи загальпромислові механізми підрозділяються на дві великі групи: періодичної (циклічної) дії (крани, підйомники періодичного дії, екскаватори); неперервної дії (конвеєри, насоси, вентилятори, компресори). Загальпромислові механізми мають масове поширення. Для їхніх електроприводів (ЕП) використовується приблизно 70- 75 % асинхронних двигунів ( АД ) і більш 25% вироблюваної в народному господарстві електроенергії. Для механізмів розглянутого класу застосовуються практично всі існуючі види ЕП змінного і постійного струму. Однак у більшості випадків для механізмів кранів, ліфтів, насосів, вентиляторов, конвеєрів використовуються такі асинхронні ЕП, які внаслідок їхньої масовості повинні мати мінімальну вартість і массогабаритні показники, можливо більш просте схемне і конструктивне виконання та високу експлуатаційну надійність. МЕХАНІЗМИ ЦИКЛІЧНОЇ ДІЇ Загальні положення Піднімальний кран являє собою вантажопіднімальну машину, що працює з повторю-ваними циклами і призначену для переміщення вантажів у просторі. За конструктивними ознаками розрізняють мостові крани, мостові перевантажувачі, баштові, портальні, козлові, ка-бельні й інші типи кранів. Крани містять механізми піднімання і механізми горизонтального переміщення вантажів (візок, міст, механізми повороту і т.д.). Підйомник є вантажопідйомною машиною, що служить для піднімання і опускання людей чи вантажів у спеціальних піднімальних кабінах, що рухаються по твердих верти-кальних (чи похилих) напрямних. Переважне поширення одержали канатні підйомники, у яких піднімальні кабіни підвішуються на сталевих канатах, які охоплюють канатоведучі шківи або намотуються на барабани. До підйомників циклічної дії відносять ліфти, шахтні підйомники і ін. Екскаватор — основний тип виймально- навантажувальних машин, застосовуваних для земляних робіт і видобутку корисних копалин при відкритій розробці родовищ. За допомогою робочого органа екскаватора (ковша) здійснюється копання грунтів чи гірських порід. До екскаваторів з циклічним характером роботи відносять одноковшові екскаватори з різним робочим устаткуванням: екскаватор-лопата, у якого ківш має жорстке з’єднання зі стрілою, і екскаватор-драглайн, у якого ківш підвішений на канатах. Особливості механізмів, що впливають на вибір їхніх електроприводів Особливості статичних і динамічних навантажень розглянутого класу механізмів визначають вибір систем ЕП і вимоги до них. Основні з цих особливостей наступні: 1. Широкий діапазон зміни моментів опору. 2. Необхідність реверсування. 3. Обмеження моменту в елементах механізмів. 4. Забезпечення роботи на пониженій швидкості (реалізується шляхом формування механічних характеристик для пониженої швидкості). 5. Обмеження прискорень: а) при виборі зазорів у передачах чи при виборі слабини канатів для зменшення швид-кості в момент замикання всієї механічної системи; б) для зменшення амплітуди коливань вантажу, переміщуваного краном на гнучкому підвісі; в) для забезпечення необхідного характеру роботи механізмів (наприклад, прискорення кабіни ліфтів повинне бути обмежено значенням 2 м/с2 за умовами «комфортності», обумовленим необхідністю забезпечення нормального самопочуття пасажирів); г) за умовами забезпечення надійного зчеплення коліс механізмів пересування з рейками; д) за умовами забезпечення надійного зчеплення канатів зі шківами тертя в підйомниках; е) для виключення ускладнень при керуванні механізмами, наприклад екскаватором . 6. Формування перехідних процесів, виходячи з допустимих прискорень і моментів та забезпечення максимальної продуктивності роботи механізмів. Середні значення прискорень, м/с2, для механізмів кранів наступні: Механізми піднімання, що здійснюють монтажні операції і працють з рідким металом . ..........……………………………………………......0.1 Механізми піднімання кранів механоскладальних цехів...…………………… 0,2 Механізми піднімання кранів металургійних цехів ........ ..…………………...... 0,5 Механізми піднімання, що перевантажують сипучі вантажі ...... ………………0,8 Механізми пересування мостових перевантажувачів .......……..……………...0,05 Механізми пересування кранів і візків, що транспортують рідкий метал, козлових кранів ...........………………………………………….... 0,1 Механізми пересування монтажних кранів і їхніх візків при гнучкому (жорсткому) підвішуванні вантажу ....……………………...... 0,2(0,3) Грейферні візки мостових перевантажувачів.…………………………............... 0,8 Механізми повороту кранів ...…………………………………………………… 0,6 Максимальні значення прискорень для підйомників: ліфти пасажирські (крім лікарняних) .........……………………………………… 2 ліфти лікарняні .........……………………………………………………………… 1 шахтні підйомники кліткові . . ...…………………………………………… ..0,6—0,75 шахтні підйомники скіпові . . ……………………………………………… .. .0,8—1,2 Для ліфтів, крім того, обмежується похідна прискорення (ривок) у межах 3-10 м/с3. Середній час перехідних процесів для механізмів піднімання складає 1—2 с, а для механізмів переміщення і повороту 4—10 с. Відкриті двигуни не мають захисних пристосувань, що перешкоджають дотику з їх обер-товими і струмоведучими частинами, а також попаданню всередину двигуна сторонніх предметів. Захищені двигуни поділяються на три категорії: 1. Захищені від випадкового дотику з струмоведучими частинами і від попадання сторонніх тіл всередину двигуна. 2. Захищені від попадання крапель зверху. 3. Захищені від дощу і крапель. У двигунів першої категорії є захисні пристосування у виді коробів, ґрат і сіток. Двигуни другої категорії обладнані пристроями, які охороняють їх від попадання усередину крапель, що падають прямовисно чи під кутом не більш 600 до вертикалі, а двигуни третьої категорії захищаються від попадання всередину крапель будь-якого напрямку. Захисні пристрої різного призначення не порушують обміну повітрям між двигунами і навколишнім середовищем. Пил, волога і гази вільно проникають усередину захищених двигунів. Більш складні за конструкцією захисних пристроїв закриті двигуни. Вони також поділяються на три категорії: 1. Закриті невентильовані. 2. Закриті з незалежною вентиляцією і з самовентиляцією. 3. Герметично закриті, що мають щільно закритий корпус, що не пропускає всередину двигуна вологи протягом 4 г при повному зануренні у воду. Закриті двигуни не мають спеціальних отворів для обміну повітрям між двигуном і навколишнім середовищем. Деякий обмін повітрям відбувається за рахунок нещільностей у з'єднаннях деталей. З поліпшенням герметизації двигунів збільшуються їхня маса і вартість внаслідок ускладнення захисних пристосувань. Для роботи в особливих умовах навколишнього середовища виготовляються спеціальні двигуни. Так, для роботи в умовах тропічного клімату, що характеризується підвищеною температурою, вологістю і наявністю грибкової цвілі, випускаються закриті двигуни тропічного виконання. Для роботи в хімічно активних середовищах виготовляються закриті двигуни хімічно стійкого виконання. Двигуни спеціальних виконань відрізняються від звичайних двигу-нів електроізоляційними матеріалами, особливим просоченням обмоток і антикорозійними покриттями, але вартість їх вища. Вибухозахищені двигуни забезпечуються спеціальним кожухом, що може протистояти без ушкодження вибуху газу всередині двигуна і не передає полум'я вибуху в навколишнє середовище. Випускаються також вибухозахищені двигуни, що продуваються повітрям під надлишковим тиском. За способом вентиляції двигуни бувають невентильовані, із самовентиляцією і незалежною вентиляцією. Невентильовані двигуни не мають яких-небудь спеціальних пристроїв для охолодження. У двигунів із самовентиляцією охолодження здійснюється вентилятором, змонтованим на валу двигуна. При закритому виконанні вентилятор встановлюється зовні під ковпаком і обдуває ребристу поверхню двигуна. Такі двигуни називаються такі, що обдуваються. Інтенсивність охолодження двигунів із самовентиляцією залежить від частоти обертання двигуна і погіршується при її зниженні. Охолодження двигунів при незалежній вентиляції здійснюється за допомогою спеціального вентилятора, який обертається додатковим двигуном. Вибір двигуна за ступенем захисту від впливу навколишнього середовища повинен здійчнюватись з врахуванням умов його експлуатації. Варто пам'ятати, що при одній і тій же потужності і частоті обертання найбільші масу, розміри і вартість мають закриті двигуни. Необґрунтований вибір такого двигуна приводить до обважчання конструкції і подорожчання всієї установки. Деякі рекомендації, що відносяться до вибору двигуна за умовами навколишнього середовища, дані в табл. 2.2. Таблиця 2.2. Вибір двигуна з врахуванням впливу навколишнього середовища Навколишнє середовище \| Виконання двигуна, що рекомендується Сухе приміщення без пилу, бруду і газів \| Відкрите Те ж, але з небезпекою попадання великих і дрібних предметів \| Захищене; відкрите з додатковою сіткою Запилене чи вологе приміщення \| Закрите з вентиляцією по трубопроводах чистим повітрям Відкрите повітря \| Закрите; захищене від дощу і крапель;закрите в тропічному варіанті Приміщення з високою температурою і вологістю \| Закрите в тропічному варіанті; закрите з незалежною вентиляцією Приміщення з високою вологістю або яке містить їдкі гази \| Герметично закрите; закрите з вентиляцією чистим повітрям Вибухонебезпечне приміщення \| Вибухозахищене Користаючись викладеними вище рекомендаціями з вибору двигуна, враховуючи усі роз-глянуті фактори і виходячи з вимог зручності та безпеки обслуговування, а також економічних міркувань, за довідниками можна підібрати необхідний двигун. Для зручності вибору в табл. 2.3 зазначені серії і типи двигунів, які використовуються в електроприводі типових промис-лових установок. Таблиця - Серії і типи двигунів, які застосовуються в електроприводі типових промислових установок Призначення електропривода \| Серія і тип двигунів змінного струму \| постійного струму Електропривод механізмів кранів \| МТ, МТВ, МТМ,МТКН, КО, К, МТЕ, МТК, МТН, ВКр \| ДП,ДПВ, ДПП, Д Електропривод екскаваторів: головний допоміжний АОЭ, АЭ, СДЭ А, АО, АС, АП, АМЭК \| ДПЭ, МПЭ, ДПМ, ПЭ, ПЭВ, МПВ,ДПВ ДПВ. П Електропривод ліфтів \| А, АС, АСШ, АК, АСМ, Т \| МПЛ, П Електропривод конвеєрів \| А, АО, АК, АОК, АС, АОС, АП, АОП, МА, КО, КОМ Електропривод ескалаторів \| А К, АКЭ, АП— Електропривод відцентрових насосів, вентиляторів, компресорів, нагніта-чів: малої потужності \| А, АО, АК, АС, АОС,АП, АОП, АОЛШ АЛШ,АШ, Д, ДА, КО, МА, РО, ПЭД, МАПЗ— середньої » \| А, АО, АЗ, ДАЗО, АК, АКЗ, ДДП, ДВДА,ВДД,ДАД, АН, АВ, ВАН,ВДН, АКН, СД, СДЗ, ДС, МАПЗ \| П великої » \| ДАФ, ДАФЗ, АТД. ДА, ДАЗ, АН, АКН, ВДН,ВАН, ВДС, ДСП,СДН,СДНЗ, ВСДН, СТМ,СТМП \| П, МП Електропривод поршневих насосів і компресорів: малої потужності середньої » великої » \| А,АО, АК, АС, АП,АОС, АОП АК, АКЗ, АО, ДАЗО,ДС, ДСЗ ДАФ, ДАФЗ, АКН, ДС, ДСЗ \| - - ДП, ДПП, МП, П Електропривод шахтних піднімальних машин \| ДАЗО, АТ. АТК, АКН, МАРП—
1 2 3 4 5 Категория: Технічні науки \| Добавил: DoceNt (20.12.2014)
Просмотров: 199 \| Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0


Имя *:
Email *:

Код *: