Меню сайта
Категории раздела
Друзья сайта
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
| Главная » Статьи » Реферати » Технічні науки |
РЕФЕРАТ НА ТЕМУ: Історія Volkswagen
|
Історія Volkswagen 1934-1936 Фердінант Порше Історія концерну "Фольксваген" почалася в німецькому місті Вольфсбурге в 1934 році. Фердинанд Порше - німецький конструктор і інженер, що присвятив 4 року свого життя створенню першого "народного автомобіля" ("volk" - народ, "wagen" - автомобіль, німий.), стояв біля витоків майбутньої легенди світового автомобілебудування. 1936-1937 Волфсбург Ухвалено рішення про будівництво відомого зараз всьому світу автозаводу у Вольфсбурге. У первозданному вигляді завод проіснував до 1944 року. Під час війни він був майже повністю зруйнований американською авіацією, мало що що залишила від виробничих приміщень. 1937-1945 Жук Випущені перші прототипи "Жука" - "VW30" - загальним числом 30 штук, кожний з яких повинен "пробігти" більше мільйона кілометрів для виявлення можливих конструкційних недоліків. 1945-1947 Відновлення Відновлення заводу в післявоєнні роки узяло на себе англійський уряд, що передав в 1945 році компанії "Фольксваген" замовлення на виробництво 20000 автомобілів. Так "Фольксваген" знов став популярним, явивши собою яскравий приклад німецького економічного дива. Через 27 років після закінчення 2-ої Світової війни, побивши рекорд "Ford Model T", "Фольксваген-Жук" став автомобілем, що самим продавався. 1947-1955 Bulli За задумом голландського імпортера концерну "Фольксваген" Бена Пона був сконструйований прототип сучасного "Транспортера", що поступив в серійне виробництво в 50-х роках під назвою "Булли"". З року в рік "Транспортер" укріплював свої позиції на ринку як найпрактичніший і надійніший автомобіль для перевезення комерційних вантажів. Пізніше з'явилися його модифікації у вигляді пожежної машини і інших автомобілів для спеціальних потреб. 1955-1960 1000000 Жуків З початку 50-х років "Фольксваген" відкриває мережа дочірніх підприємств по всьому світу з метою формування розгалуженої мережі продажів. Завдяки цьому вже в 1955 році з конвейєра був спущений мільйонний "Жук". 1960-1974 Приватизація Цього року "Фольксваген" був реорганізований в підприємство з акціонерною формою власності. Власниками акцій з 20-процентною часткою власності сталі уряду Федеральної Республіки Німеччини і земель Нижньої Саксонії. У 1988 році Федеральний уряд приватизовував "Фольксваген", і з тих пір у нього єдиний власник. 1974-1991 Golf У Вольфсбурге випущений останній "Жук".Производство автомобіля століття перенесено до Мексики. Випустивши в тому ж році модель "Golf", "Фольксваген" поклав початок новій епосі в історії автомобілебудування. Нове покоління автомобілів гольф-класса з переднім приводом, що охолоджується 4-х циліндровим двигуном і суцільнометалевим кузовом із сталі відразу отримало визнання на ринку. "Golf" став бестселером не тільки в Германії, але і у всій Європі. 1991-1998 Злиття Стратегія розвитку "Фольксваген" на ринку припускала і придбання інших марок: Audi, Seat і Skoda. Чотири роки через комерційні автомобілі "Фольксваген" також виділилися в самостійний підрозділ Концерну. З призначенням на посаду Голови Правління і Ради Директорів "Фольксваген Груп" д-ра Фердинанда Пієха, була вироблена нова стратегія розвитку, яка забезпечує зниження виробничих витрат і підтримку високої якості і надійність автомобілів мазкий "Фольксваген Груп". 1998-1999 Розвиток Услід за презентацією моделей "Passat", "Polo" і "GOLF-IV", концерн "Фольксваген" представив на ринок модель-міні "Lupo", компактний седан "Bora" і "New Beetle" ("Новий Жук"), який був зустрінутий з величезним ентузіазмом в Америці. У цьому ж році Концерн придбав марки "Bugatti", "Lamborghini" і "Bentley", забезпечивши собі надійний тил в класі "люкс". 1999-1999 25 років Golf Історія моделі Golf почалася в 1974. На початку 70-х стало ясно, що легендарний "Жук" пора доповнити принципово новою моделлю. Золоту формулу вперше вивів голова правління Volkswagen Рудольф Лейдінг: машина повинна мати компактний кузов хетчбек, передній привід і двигун з водяним охолоджуванням. Все це утілилося в Golf, що став родоначальником європейського класу "С". Ця модель Volkswagen на багато років визначила філософію розвитку світового автомобілебудування. У 1999 році Golf виконалося 25 років. 1999-2000 50 років Transporter Прем'єра VW-Transporter відбулася в листопаді 1949 р. Перший Транспортер нагадував "ящик на колесах". Попереду сидів водій, ззаду розташовувався мотор, між ними - місце для вантажу. Ця проста конструкція з'явилася на ринку саме вчасно і здобула розташування покупців завдяки своїй надійності. "Ящик" отримав назву "Bulli", що означає просто "Бичок". У четвертому поколінні "Bulli" - Т4 - двигун розташований спереду і має привід на передні колеса. Це забезпечує рівний вантажний майданчик і більше вільного простору для монтажу і демонтажу різних пристосувань. Спектр моделей тягнеться від "Caravelle" з вишуканим шкіряним інтер'єром до автомобіля для перевезення продуктів харчування. Volkswagen Transporter - 50 років в строю. 2000 25 років Polo Дебют Polo відбувся в 1975 році. До появи Lupo він залишався найменшим в автомобільному сімействі Volkswagen. Своєю популярністю перші покоління Polo були зобов'язані високій якості збірки, великому числу модифікацій і широкій гаммі двигунів. У останньому, четвертому поколінні, Polo став серйознішим і соліднішим автомобілем. В порівнянні з своїм попередником, він отримав 60% нових деталей. То, до чого вже звикли клієнти Passat, Golf, Bora, New Beetle і Lupo, присутній тепер і в Polo. Для нового автомобіля пропонуються вісім видів двигунів: п'ять бензинових і три дизельних. | |
| Просмотров: 436 | Рейтинг: 0.0/0 |
| Всего комментариев: 0 | |