РЕФЕРАТ НА ТЕМУ: Hummer H3 - Технічні науки - Реферати - Каталог статей

Hummer H3 Прошли які-небудь 15 мін, і - вуаля! - нам вдається втиснути Hummer H3 в щільно заставлений машинами паркінг. Відразу згадується: у деяких європейських країнах практикується так звана контактна парковка - це коли не забороняється злегка ткнутися бампером в бампер сусідньої машини. Там цьому учать в автошколах... Але зовсім не тому, що так можна змагатися в невихованості: просто проблема дефіциту вільного простору в Європі стоїть досить гостро. Від думки ткнутися здоровенним «хаммеровськім» бампером в попереду «Жигулі», що стоять, стає ніяково до холодного поту: аж надто великий ризик, що називається, захопитися і нанести продукту радянського автопрома утрату, не сумісну з подальшою експлуатацією. Ось і доводиться під час парковки потіхонечку крастися то вперед, то назад, поводячись з педаллю гальма H3 з великою обережністю: варто трохи «пережати» - і величезний ніс позашляховика гойднеться з амплітудою хорошого маятника. Справившись із завданням, можна і розслабитися. Відпочивати, мабуть, будемо на вулиці - Hummer H3 не запропонує особливих розваг, крім прослуховування примітивної магнітоли. Правда, всі атрибути «звеселяння» для того ж пікніка з легкістю помістяться в багажник машини; до того ж, задні сидіння запросто розкладаються - або повністю, або в класичній пропорції (40:60). Але, біс візьми, як же дістатися до жаданого «сарая»? Доведеться паркуватися наново - здоровенна хвіртка п'ятих дверей уміє відчинятися тільки убік і лише повністю, так що, підібратися до неї можна, якщо ззаду в автомобілі просторо. Салон машини - як американські гамбургери, приправлені дієтичним салатом: широченна середня консоль мирно уживається з маленькими поворотними ручками на ній, а здоровенні важелі на дверях - з вузькими отворами цих самих дверей, особливо задніх. В цілому ж, салон - досить доброзичливий і більше тяжіє до класичних європейських форм. Новобранцем американської армії в нім, на відміну від Н2, себе не відчуєш. Під капотом Н3 влаштувався 3.7-літровий мотор потужністю 242 л. с. Цей працелюбний агрегат із задоволенням пив казенний бензин (у місті при щільному русі - не меншого 25 л/100 км.), натужно гарчав при кожному обгоні і. і погано ладнав з «автоматом» Hydra-Matic, якому, здається просто протипоказані різкі натиснення водієм на педаль акселератора: його задумливості позаздрив би сам Сократ. Зате якщо вже розкочегарити мотор до високих оборотів та на пристойній швидкості, Hummer H3 на прямій може «вистрілити», залишившись в пам'яті водіїв попутних машин величезною чорною цеглиною, що летить. Та все ж управляти H3 приємно. Наскільки може бути приємне управління вантажівкою в «цивільному» кузові. Реакції на кермі на подив точні, а усілякі міські неприємності (ніби трамвайних рейок, що казна-звідки узялися на дорозі) можна не помічати - підвіска Hummer ковтає їх не помічаючи. Мимоволі усвідомлюєш, що ти практично не обмежений в можливостях своїх пересувань - кліренс в 231 мм, подоланний брід завглибшки в 0.6 м і роздаточна коробка з електронним управлінням, та ще в двох варіантах виконання - з тим, що знижує поряд в 2.64 і 4.03. І як розплата - величезна інерційність кузова, поперечне розгойдування на високих швидкостях і, як зрозуміло з нашого епіграфа, - труднощі, що чекають там, де їх зовсім не чекаєш. Критерій Оцінка Пояснення Зручність водія 8 Ергономіка в Hummer непогана - все на місці, лаконічно і достатньо зручно. Прискіпатися можна хіба що до не самої кращою обзорності, і до чисто американським атавізмам на зразок одного підрульового перемикача, переобтяженого масою функцій. Але останнє, мабуть, з серії «стерпітся-слюбітся». Зручність пасажирів 7 В Н3 місця багато - це факт. Тому навряд чи хтось з четверо мандрівників скаржитиметься на тісноту. Але штрафні бали автомобіль отримує за не найоптимальнішу для дальніх поїздок форму заднього крісла, і за відсутність роздільно клімат-контроля. Багажник 7 Великий «короб» хороший, коли оцінюєш його по цифрах з технічних характеристик моделі - 835 літрів! Але доступ до багажника на щільній парковці може перетворитися на пригоду із-за здоровенних задніх дверей, що відкриваються убік. Економічність 4 Якщо охарактеризувати економічність Hummer H3 коротко - її немає: навіть у «двадцятку» ми укластися не зуміли. Зайві бали можна поставити хіба що за здатність машини «переварювати» 92 бензин. Комфорт в дорозі 7 На дорозі Hummer H3 поводиться, як і належить великому рамному позашляховику - їде важкувато, але упевнено. Прохідність 9 Хочете «посадити» H3? Тоді езжайте до найближчого болота, і заганяйте машину туди. Бажано, по самий дах. Тому що хороша геометрична прохідність Hummer підкріплена можливістю вибрати знижений ряд коробки, і заблокувати задній диференціал - для бездоріжжя саме те. Ну а в болоті або грязьовій ванні H3, дійсно, може спасувати - колеса аж надто широкі.
1 2 3 4 5 Категория: Технічні науки \| Добавил: DoceNt (18.01.2015)
Просмотров: 513 \| Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0


Имя *:
Email *:

Код *: