РЕФЕРАТ НА ТЕМУ: Ford Fiesta - Технічні науки - Реферати - Каталог статей

Ford Fiesta Ford Fiesta, трехдверний хетчбек з наймогутнішим з можливих для нас двигуном об'ємом 1,6 л., і в багатій комплектації Ghia дістався нам як не можна вчасно. Треба було покатати оксфордського друга, звозити його за місто. Треба було дістатися до дачі, де сусіди вже ставали косооким від підозрілості: як так, кожен місяць чоловік машину міняє? В першу ж хвилину знайомства мені заявили: «Фієста» - дівчинка, і любить смачненьке, тобто 95-ою з пристойної заправки. Панночки, правда, потім почали злагоджено запевняти, що це хлопчик-підліток: жвавий, спритний і любить повипендріваться. Мені все це здалося дівочою шизофренією, тому обмежимося фактами. Факти такі: машина дуже красива. Схоже, горезвісний New Edge увійде до історії нарівні з каділлаковськімі (у оригіналі татровськімі) хвостами, крилами чайки і «акулою» BMW. Всередині він, навпаки, лаконічний і надмірно скромний. Ніби найдорожча комплектація - а салон сіренький, кондиціонер найпримітивніший, кермо не регулюється по вильоту, сидіння слизькі, без додаткових попозацепов, верхні петлі ременів безпеки не переставляються по висоті. Заднє сидіння, як це зараз вважається, розкладається частинами по дві третини, але подушка піднімається тільки цілком, так що сенс цього, скажімо так, обмежений. Але кого це хвилює! Це ж практично двомісне купе, призначене для того, щоб запальне дівча катало своїх подружок і іноді, як виняток, хлопців. Воно приголомшливо жваве. На першій передачі водія трішки вдавлює в крісло. Під потойбічне завивання з поліфонічними підголосками, дзвоном і виском машина спрямовується вперед - ну, вона точно повинна робити всіх на світлофорі! Влаштовуємо гонки: як вважається в нашому місті - тайком, щоб ніхто не відмітив. Стартуємо на світлофорі - і раптом помічаємо, що зліва від нас рушає «Тойота», товстий старий 4runner з трьома з половиною літрами під капотом і допотопною автоматичною коробкою. Не поспішаючи і без жодного виску, він залишає «Фієсту» на два корпуси позаду. Що це було? Мегатюнінг? Зупиняємося, ліземо в інструкцію. Ба! Прискорення 0 - 100 кілометрів на годину за 11 секунд. В принципі це результат досяжний на вазовськом передньому приводі, правда він гарчить він не так мелодійно. Гаразд. Врешті-решт, в ній все-таки цілих сто кінських сил, і важить вона всього тонну, в ній прекрасне гостреньке кермо, упевнені гальма і передачі, що зближують, і якщо весь час тримати обороти в районі п'яти тисяч і примушувати її вити, можна активно і грубо порушувати правила дорожнього руху, упірнаючи з ряду в ряд і підрізаючи солідних вусатих чоловіків за кермом корейських барж. На заднє сидіння можна посадити тещу, або, що набагато огидніше, свекруха, тільки доведеться наперед забезпечити її пакетами, це розвага не для слабких шлунків. Але, нарешті, ми вибралися на широке і могутнє Новорязанськоє шосе. Боже, яка швидкість! Міцніше бублик тримай, шофер, пасажири моляться Боові і згадують, коли останній раз приймали дієприкметник. Косий погляд на спідометр - а там всього 120 кілометрів в час. Зазвичай цей прилад бреше в інший бік, по відчуттях - принаймні 160. У чому справа? Це вона така коротка? А може бути у неї тонке днище? Кінцево це ідіотська претензія, але, проте: ніколи в житті не водив машину з таким тонким днищем. Камінчик, що відскочив від дороги і ударив машину знизу, віддається в салоні страхітливим дзвоновим дзвоном, пістолетним пострілом. Здається, що малятко зараз розвалиться на частини - а вона знай собі їде, як ні в чому не бувало. На путівці (ми загнали її на путівець, правда дуже рівний, і їхали ми дуже поволі) між коліями росла трава, яка при русі еротично гладила «Фієсту» між коліс. Остання видавала якісь непристойно гучні звуки, неначе її чесали гігантською там залізною щіткою. Повернулися в місто, потрапили в пробку - і тут ось Фієста проявила себе у всій красі. Вона, звичайно, не мотоцикл, але якщо потрібно втиснуться між припаркованими під заборонними знаками виродками і лівим поряд, вона виявляє несподівану перевагу. А якщо потрібно влізти в яку-небудь дірку між рухомими автомобілями, треба просто включити передачу нижче - і тоді вона витиме так, що все її пропускатимуть сперепугу. Єдиним, хто залишився байдужий до її чар був оксфордський друг. Він - учений, готує дисертацію, не піддається рекламі, жодного разу в житті не хворів на споживчу істерію і саме він виявився ближчим за всіх до того, щоб поставити шизофренічно-дівочий остаточний діагноз. Він простий і утішливий. «Фієста» - дівчинка, причому з тих, що на повному серьезе вважають, що гроші чоловіка - загальні, з яких належить відкладати на шубу, а запрацьовані їй - її власні, на шпильки. Вона симпатична, здається чимось більшим, ніж є насправді, збільшує розмір грудей за допомогою вандербра, і її майже завжди хочеться зробити тихше. Однокласники: Конкуренти Ford Fiesta з трьохдверним кузовом на російському ринку - дуже популярні у нас Peugeot 206 і Hyundai Getz. Хетчбеки Renault Clio до Росії поставляються тільки в п'ятидверного виконання. За трьохдверну Peugeot 206 з мотором 1,6 л російські ділери просять від 469,5 тис. крб. (близько $16 650). Трехдверка Getz з двигуном такого ж об'єму позиціонується як спортивна версія і в базовій комплектації стоїть $15 680, на $290 дорожче за машину з п'ятидверним кузовом. Оцінка: + Ідеальне рульове управління і, особливо, КПП, які підійшли б сьогоденню спорткару. - Дивна звукоізоляція, схожа на звукопідсилення. Жах, який переслідує водія на швидкості більше ста двадцяти км/ч. Нудний салон. Резюме: Кращий варіант для гонщиків, що вважають за краще не порушувати швидкісний режим.
1 2 3 4 5 Категория: Технічні науки \| Добавил: DoceNt (10.12.2014)
Просмотров: 290 \| Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0


Имя *:
Email *:

Код *: