РЕФЕРАТ НА ТЕМУ: Cadillac STS 4.6 AWD - Технічні науки - Реферати - Каталог статей

Cadillac STS 4.6 AWD Cadillac - такий же американський ноумен, як Coca-Cola, Mickey Mouse і Silicon Valley. Їх популярність за межами Північноамериканських Сполучених Штатів викликає, на перший погляд, подив. На прикладі Cadillac STS 4.6 AWD Ми з'ясували, чим американська мрія близька російській. ...Уау, бейбі! Йе, травень блек кадилак Уїв бін меррід фори е уайл Ши уоз ситінг ін зет кари Кіс хі куд шуа драйв... Такі слова достатньо давно склав в пісню Сем «Лайтнін» Хопкинс, техаський негр з розквашеними фіолетовими губами і гітарою напереваги. Твір називався «Блюз великого чорного «Кадилака». У нім весь смуток північноамериканських трансконтинентальних поїздок через запорошені бензоколонки, красу міжстатевих відносин на задньому дивані і багато расових упереджень періоду сегрегації. У одному місці там так і співається: «С мною чорний мужик з білими очима і білими зубами». Cadillac для американця, напевно, один з ізводів його національної мрії і самостійної гордості, символ преуспеянія і власне амеріканськості. Для чорного американця - ще і зайвий спосіб самоствердження в цьому суворому англосакському світі, пересуватися по якому можна тільки на Escalade із золотими дисками. Здавалося б, навіщо в цю історію з «Кадилаком» вписався я, білий, російський, без м/п, з в/о і ч/ю. Розбиратимемося. Для російського «білого» ринку Cadillac STS AWD, V8 4.6 Lux - флагманський седан, серйозніше за яке немає. Він в повному розумінні «біг», хоча в нашому випадку зовсім не «блек», а навіть навпаки, «уайт». У американському описі номенклатура цього кольору займає цілу рядок убористим шрифтом. Це дійсно не простою «білий», якого багато скрізь на південь від 40 градуса північної широти. Це, просто виражаючись, перламутровий-білий, який за умови чистоти кузова переливається на сонці в спектрі від сріблястого до сірого. Дуже, між іншим, пафосний в Америці колір. Білий повнить. І без того циклопічні розміри (4,98 в довжину), в білому стають непомірними. «Ось крокодил, б...!» - паркувальник. «Ти сюди це... не влізеш», - він же. «Стій, на!» - у нього паніка. Паркувальник, кажучи прямо, профан. Маневреність крокодила на малих швидкостях відмінна, при тому навіть, що кінець капота з водійського місця і близько не видно. Розміри для американців дуже важливі. Для росіян вони теж мають значення. І там, і там в них закодована широта натури і національних амбіцій. Центральний стоп-сигнал, який дехто називає додатковим, в STS шириною з весь багажник. З боків кузова чотири довгі відбивачі. Емблема на радіаторі розміром з натруджену чоловічу долоню. Трохи менше емблема на кермі. На кришці бардачка тих же масштабів ще одна бляха - з буквами STS. У багато внутрішніх елементів, здається, імплантували силікон. У торпедо, наприклад, яке нависає, як надбрівний валик неандертальця. При цьому в тому ж бардачку місця лише на пару листів А4. Шкіряні крісла теж перенесли енларджмент, чому тільки виграли. Сидіння скрізь - а для тесту представницької машини я возив піддослідного і ззаду - максимально зручні, при цьому просторі. Шкіра якісна і, зрозуміло, біла. Ззаду, звичайно, серйозно вколисує, але це не від недоліків крісел, а, скоріше, від достоїнств двигуна з коробкою. Мотор Northstar - дещо таке, що можуть полюбити тільки американці і росіяни з їх могутніми військово-промисловими комплексами. Дури в цьому 324-сильному агрегаті на декілька ракет реактивного залпового вогню. При цьому коробка поглинає всі різкості і провали, роблячи поїздку схожою на подорож на ядрі. Про витрату палива, вважаю, говорити не треба. Повний бак при сприятливому збігу обставин вистачає кілометрів на триста. Одна відрада, що по рекомендації General motors лити в цей мотор можна і 92-ою. При такому об'ємі згорання Northstar повинен пожирати хоч огірковий розсіл, а в перспективі, як і належить ракеті, перейти на тверде паливо. З погляду електронного оснащення STS - в передовиках. Для мене, як російської людини, що любить в першу чергу дрібні побутові радощі, найголовніше hi-end-винахід - підігрівши бублики. Нескінченні датчики і рідкі кристали, напхані в STS, вторинні. Датчики нам, по суті, взагалі нічого не дають. Наприклад, датчик запасу ходу по паливу. Приблизно до 55-60 км. запасу прилад рахує бензин начебто зрозумілим алгоритмом. Потім трапляється колапс: датчик ураз висвічує Low Range вже без кілометражу, аналогова стрілка падає нижче за нуль, а по спині пробігає холодок. Що робити з цим кораблем, якщо мотор затихне? Що ні роби - все одно неначе паскудиш безпосередньо в ноосферу. Штовхати 2 тонни до бензоколонки фізично непросто. Штовхати при цьому Cadillac ціною під сотню тисяч ще і морально нестерпно. Бігати за паливом з баклажками і, про Господи, відсисати у інших учасників дорожнього руху принизливо до соромлення. Досвід, правда, показав, що датчик просто лякає. В усякому разі, сам їхав на Low Range кілометрів 25 до найближчої заправки. Інший випадок - датчик освітлення. У режимі день - ніч проблем немає, але на середньостатистичний московський тунель цей датчик не реагує. Тільки на Лефортовській, да і то прокидається ближче до виїзду. Є проблеми і у датчика дощивши, який іноді при легкій мряці раптом зривається в престо. Датчик парковки (тільки задній) примітний тим, що не відразу розумієш, де він. Графічний покажчик відстані до перешкоди висить над головами задніх пасажирів з тим розрахунком, щоб бачити його в салонове дзеркало. А якщо я їду по бічних? У імпортних комплектаціях, до слова про парктронике, є і камера заднього вигляду, що виводить зображення на навігаційний дисплей в консолі. У нас немає не тільки камери, але і дисплея, в чому винувато, здогадуюся, Міністерство оборони РФ. Воно зберігає в своїх задушливих секретних надрах електронні карти батьківщини, чому будь-які системи навігація, придумана умовним супротивником, втрачає всякий практичний сенс. Можливо, від цього дисплей і знесли до чортової матері - не просити ж зайві тисячі за одну лише камеру. Замість кольорового екрану в нашому випадку в консолі стирчали два звичайні монохромні віконця - для клімату і музики фірми Bose. Екранчики, відмічу, не самі смотрібельниє, тому що зроблені з матового оргстекла, проникність якого дуже залежить від точки зору. Від точки зору залежить в цій машині і важливіша річ - а саме, швидкість переміщення в просторі. Річ у тому, що інформація контрольних приладів і в першу чергу спідометра в STS дублюється проекцією на лобове скло. Авіаційні технології. Розташування цієї проекції і об'єм інформації, що видається на скло, можна регулювати кнопками зліва від керма. При яскравому сонці спереду ніяку проекцію, звичайно, не видно, не видно її і пасажирам при будь-якому вигині шиї. В цілому проекція - річ, що настільки зачаровує, що дуже швидко відбиває бажання дивитися на справжні прилади. Я мав гріх, і STS це відчув. Ні з того ні з сього на склі з'явилися червоні букви Check Gages! Знову холодок пробіг по спині. Що ще за «гейджі» - потрібно перевірити, якщо gage по моїх англійських спогадах «застава». Кредит, чи що, за Cadillac не виплачений?! Методом лінгвістичного занурення в інструкцію по застосуванню з'ясував, що лобове скло закликало мене всього лише іноді поглядати і на приладову панель, бо gage ще і «шкала». Нарешті, останнє електронне ноу-хау, гідне окремої згадки. У Cadillac, як тепер прийнято в серйозних машинах, ключ існує тільки для відмикання лючка для длінномеров. У традиційних цілях - для запалення і відмикання дверей - використовується смарт-карта, жодного разу не вийнята з кишені. Суть, втім, не в цьому, а в кнопці запуску двигуна. На ній присутня намальована стрілка, закручена по годинній осі. Є припущення, що стрільця указує напрям обертання валу. Інша справа навіщо знати це напрям водієві Cadillac і чи не завжди часом вал крутиться направо? Оцінка: + Розмір, розкіш і краса по-американськи. - Нормальна людина в цій машині винна хоч раз засоромитися самого себе. Резюме: Ідеальний для втілення американської мрії в російське життя .
1 2 3 4 5 Категория: Технічні науки \| Добавил: DoceNt (18.01.2015)
Просмотров: 635 \| Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0


Имя *:
Email *:

Код *: