Главная Регистрация Вход RSS

Главная » Статьи » Реферати » Технічні науки

---

Безконтактні системи батарейного запалювання До на автомобілях (на прикладі автомобілів ВАЗ) 1988 р.) застосовувалася тільки звичайна контактна система запалювання, у якої ланцюг живлення первинної обмотки котушки запалювання 4 (рис. 1) розривається контактами переривника, розташованого в розподільнику запалювання 5. З 1986 р. у систему запалювання введене додаткове реле 2 запалювання, що встановлюється під панеллю приладів. Рис. 1. Схема класичної (контактної) системи запалювання: 1 – монтажний блок; 2 – реле запалювання; 3 – вимикач запалювання; 4 – котушка запалювання; 5 – розподільник запалювання; 6 – свічка запалювання З 1988 р. на частині автомобілів може бути встановлена безконтактна-транзисторна система запалювання високої енергії. У неї для розмикання ланцюга низької напруги застосовується електронний комутатор 5 (рис. 2), що розмикає і замикає ланцюг за рахунок запирання і відмикання вихідного транзистора (тобто без контактів), а керуючі імпульси на комутатор подаються від безконтактного датчика, розташованого в датчику-розподільнику запалювання 6. Рис. 2. Схема безконтактної системи запалювання: 1 — вимикач запалювання; 2 — реле запалювання; 3 — монтажний блок; 4 — котушка запалювання; 5 — комутатор; 6 — датчик-розподільник запалювання; 7 — свічі запалювання Вимикач запалювання складається з корпуса з замковим і проти викрадення пристроями і контактної частини, закріпленої в корпусі пружинним кільцем. Принцип дії пристрою проти викрадення полягає в тому, що після виймання ключа, встановленого в положення III („стоянка"), з корпуса замка висувається запірний стержень і входить у паз вала рульового керування, у результаті чого вал блокується. Свічка запалювання для безконтактної-транзисторної системи запалювання відрізняються від свіч для контактно-транзисторної системи більш товстими електродами і зазором між ними 0,7-0,8 мм (замість 0,5-0,6 мм), а також наявністю вбудованого перешкодо-подавляючого резистора величиною 4-10 кОм. Котушка запалювання для безконтактної системи запалювання, з розімкнутим магнітопроводом, герметизовані, оливонаповненні. Відрізняються свічки для контактної і безконтактної систем запалювання даними обмоток. Розподільник запалювання застосовується в контактній системі запалювання. Він чотирьохіскровий, неекранований з відцентровим і вакуумним регуляторами випередження запалювання. Розподільник запалювання в контактній системі запалювання і безконтактній відрізняються тільки довжиною валика, і для відмінності в розподільника запалювання в контактній системі біля шліцьового кінця валика є канавка (рис. 4). Рис. 3. Розподільник запалювання (для контактної системи запалювання (зліва)): 1 — валик; 2 — оливо-відбиваюча муфта; 3 — фільц; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — мембрана; 6 — кришка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — опорна пластина відцентрового регулятора; 9 — ротор розподільника запалювання; 10 — бічний електрод із клемою; 11 — кришка; 12 — центральний електрод із клемою; 13 — вугіллячко центрального електрода; 14 — резистор; 15 — зовнішній контакт ротора; 16 — пластина відцентрового регулятора; 17 — вантажик; 18 — кулачок переривника; 19 — контактна група; 20 — рухома пластина переривника; 21 — гвинт кріплення контактної групи; 22 — паз; 23 —конденсатор; 24 — корпус розподільника запалювання Рис. 4. Датчик-розподільник запалювання (для безконтактної системи запалювання (з права)): 1 — валик; 2 — оливо-відбиваюча муфта; 3 — безконтактний датчик; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — мембрана; 6 — кришка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — опорна пластина відцентрового регулятора; 9 — ротор розподільника запалювання; 10 — бічний електрод із клемою; 11 — кришка; 12 — центральний електрод із клемою; 13 — вугіллячко центрального електрода; 14 — резистор; 15 — зовнішній контакт ротора; 16 — пластина відцентрового регулятора; 17 — вантажик; 18 —опорна пластина безконтактного датчика; 19 — екран; 20 — корпус датчика-розподільника запалювання Датчик-розподільник запалювання застосовується в безконтактній-транзисторній системі запалювання. Він відрізняється від розподільника запалювання тим, що замість контактів переривника в нього встановлений безконтактний датчик 3 (рис. 4), а замість кулачка на валику закріплений сталевий екран 19 із прорізами. Датчик видає імпульси напруги при проходженні через його паз екрана з прорізами. Існує два типи датчиків-розподільників (вони розрізняються тільки довжиною валика). Один з них, з більш коротким валиком, біля шліцьового кінця валика має канавку (рис. 4). Комутатор електронний. У безконтактній-транзисторній системі запалювання він служить для перетворення керуючих імпульсів безконтактного датчика в імпульси струму в первинній обмотці котушки запалювання. Список літератури: Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник. - К.: Вища шк., 1994. - (У 3-х кн.): Кн. 1: Теоретичні основи: Технологія. - 342 с; Кн. 2: Організація, планування і управління. - 383 с; Кн. 3: Ремонт автотранспортних засобів. - 599 с. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - К.: Мінтранс України, 1998. -16 с. Форнальчик Є.Ю., Оліскевнч М.С., Мастикаш ОЛ., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник. - Львів: Афіша, 2004.-492 с. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. - М.: ЦНИИМЗ, 1979. - 237 с. Адамовський М. Г., Борис М. М. Експлуатація і ремонт лісозаготівельного устаткування: Методичні вказівки, робоча програма і контрольні завдання для студентів лісомеханічного і заочного факультетів. Львів: НЛТУУ, 2005. - 30 с.

1 2 3 4 5 Категория: Технічні науки | Добавил: DoceNt (10.12.2014)

Просмотров: 397 | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0