Реферат на тему:Транспортна логістика - Макроекономіка - Реферати - Каталог статей

Реферат на тему:Транспортна логістика. СУТНІСТЬ І ЗАВДАННЯ ТРАНСПОРТНОЇ ЛОГІСТИКИ Ключова роль транспортування у логістиці пояснюється не тільки великою питомою вагою транспортних витрат у загальному складі логістичних витрат, але І тим, що без транспортування не-можливе саме існування матеріального потоку. Транспортування можна визначити як ключову комплексну ак-тивність, пов'язану з переміщенням матеріальних ресурсів, незавер-шеного виробництва або готової продукті певним транспортним засобом у логістичному ланцюзі, І яка складається, у свою чергу, з комплексних та елементарних активностей, включаючи експедирування, вантажопереробку, упакування, передачу прав власності на вантаж, страхування і т.п. [36, с. 270-271]. Роль транспортування настільки велика, що коло питань, які стосуються цієї ключової комплексної логістичної активності, виділене у предмет вивчення спеціальної дисципліни — транспорт-ної логістики [21, 38]. Транспорт у системі логістики відіграє двояку роль [18, с. 192]: по-перше, він присутній як складова частина або компонент у основних функціональних областях логістики (закупівельній, ви-робничій, розподільчій); по-друге, транспорт с однією Із галузей економіки, у якій також розвивається підприємницька діяльність: транспорт пропонує на ринку товарів і послуг свою продукцію транспортні послуги, за які отримує доходи І має прибуток. Будучи галуззю матеріального виробництва, транспорт має свою продукцію — це сам процес переміщення, яка характеризу-ється рядом істотних відмінностей [15. 18, 25]: відсутність речової форми, але в той же час матеріальність за своїм характером, тому що в процесі переміщення затрачаються матеріальні засоби: відбувається зношення рухомого складу і за-собів обслуговування, використовується праця робітників транс-портної сфери І т.д.; неможливість зберігання і нагромадження, тому транспорт може мати тільки деякий резерв своєї пропускної та провідної здат-ності для задоволення потреб у транспортних послугах: втілення в додаткових транспортних витратах, які зв’язані з переміщення матеріального потоку, тому транспорт необхідно ви-користовувані так, щоб транспортні витрати були найменшими за інших рівних, умов; прив'язаність до певного місця, району, регіону (наприклад, до місця, де розташовані шляхи сполучення І є відповідні транспортні підприємства). Вказані особливості накладають свій відбиток на устрій І функ-ціонування системи транспортної логістики. За призначенням виділяють дві основні групи транспорту [4, 15]: І. Транспорт загального користування — галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного госпо-дарства І населення у перевезеннях вантажів та пасажирів. Його ча-сто називають магістральним. Поняття транспорту загального ко-ристування охоплює залізничний транспорт, водний транспорт (морський І річковий), автомобільний, повітряний транспорт І транспорт трубопровідний. 2 Транспорт не загального користування — внутрішньовироб-ничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що нале-жать нетранспортним підприємствам, є, як правило складовою ча-стиною яких-небудь виробничих систем І повинен бути органічно в них вписаний. Відповідно, організація його роботи є одним Із завдань організації лої тики на підприємстві в цілому І здійснюється разом Із вирішенням завдань виробництва, закупівель І роз-поділу. Так, організація переміщення вантажів транспортом не загального користування є предметом вивчення внутрішньовиробни-чої логістики. Вибір каналів товароруху вирішується в рамках роз-подільчої логістики. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'язаних з організацією переміщення вантажів транспортом загального кори-стування. Основними з цих завдань є [1, 4, 15, 25]: вибір виду транспортного засобу, вибір тину транспортного засобу, оптимізація транспортного процесу під час змішаних перевезень; визначення раціональних маршрутів доставки; забезпечення технологічної єдності транспортно-складського процесу; координація транспортного І виробничою процесу. Роль транспорту Істотно змінюється з розвитком логістичних систем. У сучасних умовах дисципліна транспортного обслуговування визначається не Інтересами окремою відправника (одержу-вача), а оптимальним співвідношенням витрат І прибутку в зазна-ченому циклі виробництва І споживання. Існують такі ознаки класифікації транспортної складової логістичних систем: 1. За видом доставки: пряма; з переробкою на транспортних терміналах, з переробкою І зберіганням у розподільчих центрах. 2. За видом обслуговування; зі складу постачальника або розподільчого центру на склад споживача або розподільчий центр, зі складу постачальника або розподільчого центру безпосереднього споживачу; з виробництва постачальника у виробництво споживача без складського зберігання та переробки 3. За видами транспортного сполучення: пряме; змішане. Принципово важливо, що транспорт як елем сні Інфраструкту-ри все частіше бере на себе нетранспортні функції, звільняючи спо-живача від збутових. І розподільчих операцій Таким чином, транс-порт перестає бути відособленою галуззю економіки, яка продає послуги з переміщення вантажів. Він виступає як виробник широ-кого кола послу І, готовий здійснити комплексне обслуговування. 7.2. ВИБІР ВИДУ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ Оскільки транспорті операції є безпосереднім вираженням зв'язків між окремими етапами товароруху, ефективність цього процесу великою мірою залежить від способу реалізації переміщен-ня Завдання вибору виду транспорту вирішується у взаємозв'язку з Іншими завданнями логістики, такими, як створення І підтримка оптимальною рівня запасів, вибір виду упаковки та ш Основою вибору виду транспорту, оптимальної о для конкретного перевезення, служить Інформація про характерні риси різних видів транс-порту. Існують такі основні види транспорту: - залізничний; морський; внутрішній водний (річковий); автомобільний; повітряний; трубопровідний. Кожний з видів транспорту має конкретні особливості з точки зору логістичного менеджменту, переваги і недоліки, які визнача-ють можливості його використання в логістичній системі (табл. 7.1). Таблиця 7.1 Порівняльні логістичні характеристики різних видів транспорту Вид транспорту \| Переваги \| Недоліки \| Сфера застосування Залізничний \| Висока провізна і пропускна здатність. Незалежність від кліматичних умов, пори року і доби. Висока регулярність перевезень. Відносно низькі тарифи. Висока швидкість доставки на великі відстані. \| Обмежена кількість перевізників. Великі капітальні вкладення у виробничу - технічну базу. Висока матеріалоємність і енергоємність перевезень. Низька доступність до кінцевих споживачів. Недостатньо високе збереження вантажу. \| Практично не обмежена Морський \| Можливість міжконтинентальних перевезень. Низька собівартість перевезень на далекі відстані. Висока провізна і пропускна здатність. Низька капіталомісткість перевезень. \| Обмеженість перевезень. Низька швидкість доставки. Залежність під географічних, навігаційних і погодних умов. Необхідність створення складної портової інфраструктури. Жорсткі вимоги до упакування. Мала частота відправлень. \| Практично не обмежена Внутрішній водний (річковий) \| Високі провізні спроможності на глибоководних ріках і водоймах. Низька собівартість перевезень. Низька капіталомісткість. \| Обмеженість перевезень. Низька швидкість доставки. Залежність від нерівномірності глибин рік і водойм, навігаційних умов. Сезонність роботи. Недостатня надійність перевезень і збереження вантажу. \| Практично не обмежена Автомобільний \| Висока доступність. Можливість, доставки вантажу «від дверей до дверей». Велика Maнeвреність, і гнучкість. Висока швидкість, достатки вантажу. Можливість використання різних маршрутів і схем доставки. Високе збережений вантажу, можливість його підправлення маленькими партіями. Широкі можливості вибору найбільш придатного перевізника. Менш жорсткі вимоги до упаювання товару. \| Низька продуктивність. Залежність від погодинних та дорожніх умов. Відносно висока собівартість перенесень на великі відстані. Низький рівень. Експлуатаційних показників. \| На короткі відстані Повітряний \| Найвища швидкість доставки вантажу. Висока надійність. Найкраще збереження вантажу. Найбільш короткі маршрут перевезень. \| Висока собівартість перевезень. найвищі тарифи серед інших видів транспорту. Висока капіталомісткість, матеріало- і енергоємність перевезень. Залежність від погодних умов. Недостатня географічна доступність. \| Практично не обмежена Трубопровідний \| Низька собівартість. Висока продуктивність(пропускна здатність).Високе збереження вантажу. Низька капіталомісткість . \| Обмеженість видів вантажу (газ, нафтопродуктів і т.д.), обмежена доступність малих обсягів транспортованих вантажів. \| Обмежена номенклатурою вантажів Більш докладну характеристику розглянутих видів транспорту в Україні подано в роботі [10]. Виділяють шість основних факторів, які впливають на вибір ви-ду транспорту: час доставки; частота відправлень вантажу; надійність дотримання графіка доставки; здатність перевозити різні вантажі; - здатність доставити вантаж у будь-яку точку території; - вартість перевезення. Таблиця 7.2 Оцінка різних видів транспорту у розрізі основних факторів, які впливають на вибір виду транспорту Вид транспорту \| Фактори, які впливають на вибір виду транспорту Час доставки \| Частота відправлень \| Надійність дотримання графіка доставки вантажу \| Здатність перевозити різні вантажі \| Здатність доставити вантаж у будь – яку точку території \| Вартість перевезення Залізничний \| 3 \| 4 \| 3 \| 2 \| 2 \| 3 Водний \| 4 \| 5 \| 4 \| 1 \| 4 \| 1 Автомобільний \| 2 \| 2 \| 2 \| 3 \| 1 \| 4 Трубопровідний \| 5 \| 1 \| 1 \| 5 \| 5 \| 2 Повітряний \| 1 \| 3 \| 5 \| 4 \| 3 \| 5 У таблиці 7.2 подано оцінку факторів, які впливають на вибір виду транспортної о за-собі. [4, 15]. Одиниці відпо-відне найкраще значення. Вибираючи засіб доставки конкретного товару, відправ-ники враховують до шести факторів одночасно. Так, якщо відправника цікавить швид-кість, того основний вибір зо-середжується на повітряному або автомобільному транспор-ті. Якщо його мета — міні-мальні витрати, вибір обмелю-ється водним І трубопровідним транспортом. Найбільше пере-ваг пов'язано з використанням автомобільного транспорту, чим І пояснюється зростання його частки в обсязі переве-зень. Однак остаточний висно-вок про варіант доставки ван-тажів ґрунтується на техніко-економічних розрахунках Одним з суттєвих факторів, які впливають на вибір пе-ревізника, є вартість переве-зення. Вартість транспортної продукції або вартість переве-зення визначається самою не-обхідних витрат транспортних підприємств або фірм на пере-везення вантажів. Споживачі, купуючи транспортну продук-цію, відшкодовують ці втра-ти у формі тарифів І фрахтових ставок, що є одночасно грошовим вираженням вар-тості транспортної продукції. Система транспортних тарифів залежить від виду транспорту І способу перевезення. Економічна сутність, види І характеристика транспортних тарифів докладно розглянуті в роботах. У цілому, під час прийняття рішень про транспортування потрібно враховувати складні компроміси між різними видами транспорт), а також наслідки цих компромісів для піших видів діяльності в системі розподілу, таких як складування І підтримка товарно-матеріальних запасів. Оскільки з часом відносні витрати різних видів транспорту змінюються, фірмам необхідно перегляда-ти свої схеми транспортування з метою знаходження оптимально-го варіанта товароруху. Враховуючи, що діяльність з організації товароруху пов'язана з великими компромісами, потрібно використовувати системний підхід для прийняття таких рішень.
1 2 3 4 5 Категория: Макроекономіка \| Добавил: Aspirant (28.04.2014)
Просмотров: 382 \| Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0


Имя *:
Email *:

Код *: