РЕФЕРАТ НА ТЕМУ:Інцидент У-2 (історія з інцидентом американського самолета У-2, котрий був збитий на території СРСР) - Історія всесвітня - Реферати - Каталог статей

ЗМІСТ ВСТУП Історія міжнародної політики часів „холодної війни” іноді нагадує хроніку бойових дій, вказуючи на ту напруженість, яка панувала тоді у світі. Особливо це було помітно у відносинах таких країн як СРСР та США. Особливого загострення набували такі відносини після виникнення інцедентів військового чи ідеологічного характеру. Одним з таких випадків було збиття американського літака-розвідника Lockheed U-2 у 1960 році в повітряному просторі СРСР, що викликало неоднозначну реакцію у всьому світі. Цей інцедент і по наш час залишається хрестоматійним прикладом протистояння в часи „холодної війни”. Загадка U-2 На початку 1956 року в повітряному просторі Англії, Туреччини і деяких інших країн НАТО був помічений дивний літак. Він викликав велику цікавість серед громадян цих країн, деякі з яких навіть писали у свої газети, щоб з'ясувати що це за літак і що він там робить. Представники різних ВПС незмінно давали ухильну відповідь або узагалі відмовлялися робити які-небудь коментарі, на запитання журналістів. Нарешті, офіційне пояснення було дано Сполученими Штатами, що стверджували, що це був літак Lockheed U-2, що використовувався для збору даних про турбулентність, повітряні потоки, космічні промені і концентрацію озону і водяної пари в атмосфері. Американці робили усе, що могли, щоб тримати літак подалі від "цікавих очей", однак, незважаючи на всі застереження, кільком людям вдалося глянути на нього і ті, кому це вдалося зробити з близької відстані, негайно розуміли, що це повин був бути літак, спеціально призначений для виконання надсекретних задач. У Росії, де багато льотчиків бачили літак, що літав на висотах, які вони не могли досягти, U-2 був прозваний "чорна леді шпигунства". Літак, і дійсно, був цілком пофарбований у чорний колір, що ускладнювало його візуальне виявлення на дуже великих висотах, а його реальною задачею були польоти за Залізну завісу, фотографування і збір даних що стосуються РЕБ (засобів радіо-електронної боротьби). Він був розроблений у 1950 році для забезпечення уряду Сполучених Штатів і інших західних держав інформацією про радянські ракетні системи і характеристики випромінювання РЛС, керуючих цими засобами. ВПС США не задовольнили результати численних польотів звичайних літаків на фото й електронну розвідку над Росією в період 1950-55 років; протягом цього часу відбулося п'ятнадцять "нещасних випадків", у яких було загублено в цілому десять американських літаків. Тому, задача організації розвідки над Росією була покладена на ЦРУ. Її першим кроком було доручення корпорації Lockheed спроектувати і побудувати літак, що підходить для такого роду операцій. Так був створений U-2 - дійсний смарагд у короні повітроплавання (Мал. 1). Це було щось середнє між реактивним винищувачем і планером, що мало єдиний турбореактивний двигун і крило великого подовження з розмахом близько 30 метрів. Він мав висоту польоту більше 30 000 метрів, дальність - більше 7 200 км, максимальну швидкість - приблизно 800 км/год і тривалість польоту - біля десяти годин. Щоб полегшити його і, таким чином, надати йому велику дальність, він, після злету, скидав візок шасі і приземлявся подібно планерові - на двоє лиж. Літаки, здатні досягати таких великих висот будувалися американцями, росіянами і британцями, а може бути й іншими країнами, але усі вони були лише експериментальними літаками, створеними з метою встановлення рекордів (СРСР прийняв на озброєння модифікацію літака Як-25 для перехоплення U-2, але його верхня межа польоту була 21 000 метрів, що було менше ніж у U-2. Крім того, крило великої довжини Як-25 виявилося занадто тендітним і не придатним для пуску керованої зброї. Тому, Як-25 надалі використовувалися для розвідки, літаючи над Близьким Сходом, Індією, Китаєм, Пакистаном і вздовж кордонів країн НАТО. Вони могли літати на таких великих висотах лише нетривалий час, а їхня здатність маневрувати була значно обмежена розрідженою атмосферою і вузьким крилом. Крім того, згідно з висновками експертів ЦРУ, жодна, тоді існуюча ракета земля-повітря або повітря-повітря, не могла досягти таких неймовірних висот. А U-2 міг, тому і діяв безкарно, високо в небесах Росії, не побоюючись атаки з боку літаків і ракет супротивника. Кілька разів росіяни намагалися збити U-2 за допомогою винищувачів і ракет, але всі їхні спроби терпіли фіаско. Крім того, U-2 було практично неможливо знайти за допомогою РЛС, оскільки він був зроблений головним чином із пластмаси і фанери (Навряд чи це так, інакше б США не проводили модернізацію U-2 з метою зменшення коефіцієнту його випромінювання. Використовувалося два методи. У першому, методі "трапеція", літак "обвішувався" бамбуковими і скловолокнистими стійками з прикріпленими до них малого перерізу дротами, на які нанизувалися невеликого діаметра феритові кульки. Останні повинні були забезпечити зменшення ЕПР на частоті 70 Мгц. У другому - методі "шпалери", до літака приклеювалися пластикові панелі, що містять спеціальні друковані плати для поглинання випромінювання в діапазоні частот 65 - 85 Мгц. Обидва методи виявилися не ефективними. Пізніше, стандартними стали фарби, що поглинають радіовипромінення, і покриття на основі феритових кульок-наповнювачів. Крім того, навряд чи було можливим побудувати в ті роки крило великої довжини без застосування металевих матеріалів. Тільки двигун відбивав випромінювання РЛС, але цього було недостатньо для його виявлення, якщо тільки не було відоме його точне місцезнаходження і маршрут польоту. Далеко не всі польоти U-2 над територією Росії були виявлені радянськими ПВО, оскільки його відповідні сигнали на екранах РЛС були ледь помітні навіть для найбільш підготовлених і досвідчених операторів. Особливості, згадані вище не були єдиним чудом U-2! На його борту містилися вісім автоматичних фотокамер здатних сфотографувати майже будь-який об'єкт у морі або на землі, при денному світлі або в темряві, у гарну і погану погоду, з неймовірних висот; фотографії цих камер були настільки виразні, що з висоти приблизно 24 500 метрів можна було відрізнити пішохода від велосипедиста або людини у формі від цивільної; з висоти близько 15 000 метрів можна було читати заголовки газет або розклеєні на стінах плакати; з висоти близько 10 000 метрів можна було побачити навіть цвях, що валяється на дорозі! Менш чим за чверть години польоту, один U-2 міг відзняти район розмірами 780 на 4 300 км; територія країни розміром з Росію могла бути знята за кілька тижнів! ЦРУ також, замовило розробку надзвичайно складного електронного устаткування для електронного шпигунства над Росією. Звичайне устаткування U-2 включало приймач перехоплення, здатний приймати всі сигнали випромінювані росіянами РЛС, приймач, здатний приймати всі зв'язні радіопередачі російських систем ПВО, радіопеленгатор для визначення напрямку прибуття перехоплених випромінювань, спеціалізований магнітофон для запису перехоплених електромагнітних випромінювань, плюс, звичайно, радіокомпас, автопілот і УКВ радіостанцію. Усе що стосується U-2 зберігалося в надзвичайній таємниці, а в офіційних документах і авіаційних журналах про нього говорилося як про літак метеорологічної розвідки; і дійсно, у 1957 році, була опублікована фотографія тайфуну в Карибському морі зроблена з U-2. Однак, незважаючи на всі зазначені заходи для збереження дійсного призначення U-2 у надзвичайній таємниці, після декількох інцидентів з літаком, завіса мовчання почала підніматися і це змусило людей справедливо засумніватися в щирому призначенні таємничого літака. ФАКТИ ІНЦИДЕНТУ АМЕРИКАНСЬКОГО ЛІТАКА u-2, ЩО БУВ ЗБИТИЙ НАД ТЕРИТОРІЄЮ срср Що стосується перших трьох або чотирьох інцидентів, що відбулися в Сполучених Штатах і Німеччині, преса говорила просто про літаки, що виконували надсекретні задачі, але, один раз U-2 довелося здійснити змушену посадку на аеродромі планеристів у Японії й одному з місцевих журналістів пощастило виявився на цьому місці й удалося протягом 15 хвилин розглядати літак, поки прибулі солдати не оточили ушкоджений літак і загрозливо направивши свої автомати на цікавих, змусили їх відійти. Журналіст, що був крім того і льотчиком, бачив, як пілот U-2 вибирався з ушкодженого літака і помітив, що на його костюмі не було ніяких нашивок і що в нього був пістолет. Журналіст склав два плюс два і дійшов до висновку, що літак використовувався не тільки для метеорологічної розвідки, але також і для шпигунства. Американський літак, що злетів з авіабази Інджирлик у Туреччині в 06:26, 26 квітня 1960 року, для проведення фото й електронної розвідки в самому серці Радянського Союзу, був також U-2. Його льотчик - Френсіс Гери Пауерс, 30 років, що був капітаном ВПС США, що одностайно вважався чудовим льотчиком і прекрасним штурманом. Пауерс налітав на U-2 більш 500 годин, головним чином над Росією і ці польоти стали для нього звичайною справою; у жарт він них називав "походами за молочком". ЦРУ вело ці польоти на регулярній основі, оскільки тільки таким способом можна було одержати ефективні і корисні результати: дійсно, роблячи політ і фотографуючи визначену зону через визначені проміжки часу, а потім порівнюючи фотографії і запису попереднього польоту, можна було одержати важливу інформацію про будівництво військових об'єктів, РЛС, ракетних полігонів, баз підвідних човнів і тому подібного. Маршрут, яким повинний був летіти Пауерс, був наступним: Адана - Пешавар (Пакістан) - Кабул (Афганістан) - Свердловськ (Росія) - Будьо (Норвегія). У Пауерса був із собою пістолет 22 калібру, срібний долар у внутрішній кишені, маленький шприц зі смертельною дозою отрути кураре на випадок змушеного приземлення. Катапультування, відповідно до інструкцій ЦРУ було "необов'язковим"; платня льотчика-шпигуна в 35 000 доларів у рік виправдувала такий ризик! Перший відрізок польоту був просто перельотом з Інджирлик у Пешавар, де він затримався на чотири дні для відпочинку і заправки паливом перед початком тривалого польоту над російською територією. 1 травня, Пауерс сів у кабіну свого U-2 для виконання "божевільного польоту", у якому, на висоті 30 000 метрів, він покрив би відстань 5 640 км, пролетівши Урал, російські міста Сталінград, Аральськ, Кіров, Архангельськ і Мурманськ і два важливих ракетних полігони: Тюратам і Капустін Яр, що зовсім недавно були виявлені американськими спецслужбами. U-2 злетів на годину пізніше графіка, оскільки сигнал "добро" Президента Ейзенхауера - звичайна процедура для всіх польотів над Росією, прийшов трохи пізніше. За час очікування Пауерс кілька разів перевірив бортове устаткування і, без сумніву, відчув якесь похмуре передчуття, коли його погляд упав на кнопку з написом "знищення", яку потрібно було натиснути в критичний момент, щоб запобігти попаданню деяких частин надсекретного електроного устаткування в руки росіян. Відповідно до пам'ятки, нанесеної біля кнопки, вибухівка знищила б тільки устаткування, але Пауерс знав, що заряди вибухівки були прикріплені і до внутрішніх стінок герметичного відсіку фюзеляжу і, з огляду на величезну різницю тисків на дуже великій висоті, вибух, виразно, означав би і кінець самого літака. Після злету, U-2 почав швидкий набирати висоту і під час прольоту над Кабулом - столицею Афганістану, він вже досяг висоти 19 800 метрів; тут, Пауерс, включив устаткування прийому і реєстрації всіх електромагнітних випромінювань в ефірі, включаючи військові радіопередавачі і сигнали РЛС на всіх робочих частотах. Устаткування автоматично робило запис основних параметрів кожної РЛС: частоти, тривалості кожного імпульсу, частоти повторення імпульсів і періоду сканування антени. Ці параметри складають "сигнатуру" або "відбитки пальців" РЛС і, аналізуючи які, можна було визначити тип невідомої РЛС і особливості її конкретного застосування. Узявши два або більшу кількість пеленгів (вимірів напрямку приходу електромагнітного випромінювання для забезпечення тріангуляції) можна визначити місце розташування РЛС і, отже, визначити, де розташовані системи зброї, якими вона керує. Коли РЛС належить потенційно ворожій країні, ця інформація надзвичайно корисна для розробки методів протидії, коли власним льотчикам, у майбутньому, може прийдеться прориватися в повітряний простір супротивника. Першочерговим використанням цих параметрів повинне бути їхнє збереження або "запам'ятовування" у СПО, що попередить льотчика про присутність і напрямок на наземну або повітряну загрозливу РЛС. Попередження про неминучу ракетну або артилерійську атаку, мабуть, є життєво важливим фактором успіху виконання задачі і виживання самого льотчика, що, таким чином, дозволяє йому негайно виконати протизенітний маневр або уключити відповідне устаткування електронної протидії. Мається велика кількість різних методів РЕБ і вибір їхнього використання залежить від обставин визначеної ситуації. Наприклад, льотчик може придушити РЛС супротивника, щоб нейтралізувати її ефективність або використовувати імітаційні перешкоди, щоб збити ракету з курсу, випромінюючи в напрямку бойової РЛС відповідний помилковий сигнал. Пауерс не був фахівцем у РЕБ. Однак, як льотчик U-2, що пройшов навчання в ЦРУ, він знав, що, якщо російський Міг-21, що летить на 10 000 метрів нижче його, випустить ракету повітря-повітря, щоб спробувати його збити, він може розраховувати на новий, надзвичайно складний електронний пристрій, установлений на борту його літака з метою заплутування РЛС російської ракети. У дійсності, цей пристрій являв собою один з найперших передавачів імітаційних перешкод. Його спеціально розробили на прохання ЦРУ три ведучих американських виробники засобів РЕБ і, що, звичайно, був "надсекретним". Також, Пауерс знав, що росіян надзвичайно дратували польоти U-2, хоча вони і зберігали достоїнство, оскільки не могли нічого з цим поробити. Без сумніву, російські РЛС чекали і спробували б його знайти, як тільки U-2 з'явиться в повітряному просторі СРСР. Однак, Пауерса заспокоювала думка, що його літак міг летіти на такій великій висоті, що жоден радянський перехоплювач або ракета не могли його дістати. Американські РЛС у Пакистані й Афганістані могли супроводжувати Пауерса тільки доти, поки він не перетне радянський кордон, і не зникне з екранів їх РЛС. З цього моменту єдиним засобом спостереження за ним ставали станції прослуховування ЦРУ, що перехоплювали радіопередачі російської системи ПВО; ніякий прямий контакт із Пауерсом був неможливий, оскільки він повинний був підтримувати повне радіомовчання. Незабаром після того як Пауерс пролетів Афганістан, одна з радянських РЛС початку сигналізувати іншим РЛС, що знайшла невідомий літак і, оскільки U-2 вторгся в саме серце Радянського Союзу, інформація про виявлення стала передаватися від однієї РЛС до іншої. Раптово, оператори ЦРУ почули збуджений голос, що повторював багато разів: "Ціль збита! Ціль збита!" І в цю же мить Пауерс відчув як його кинуло вперед і зовні, червоний спалах освітив фюзеляж його U-2, начебто за літаком відбувся сильний вибух. Літак перестав слухатися керування і почав, повільно обертаючись, втрачати висоту. Пауерс відкрив ліхтар, щоб вибратися, і був викинутий з літака відцентровою силою. Його парашут розкрився на висоті приблизно 10 000 метрів і він повільно опустився на радянську територію. Пауерс був арештований. Під час допиту він стверджував, що працював на компанію Lockheed і випробував розвідувальний літак для ведення шпигунства над Росією. Усе це відбулося саме перед зустріччю на найвищому рівні у Швейцарії Президента США Ейзенхауера і Прем'єр-міністра СРСР Хрущова для обговорення проблем світу. Хрущов скористався нагодою, і принизив Сполучені Штати перед усім світом. 17 травня 1960 року – радянська делегація залишила конференцію, що проходила в Парижі, чотирьох держав по роззброєнню на найвищому рівні. Напередодні Н. С. Хрущев у зв'язку інцидентом з розвідувальним літаком “U-2”, збитого 1 травня під Свердловськом, зажадав, щоб США припинили подібні польоти над територією СРСР і принесли вибачення. Президент США Дуайт Ейзенхауер відкинув ці вимоги – і конференція завершилася, фактично так і не приступивши до роботи. Пауерс, природно, постав у Москві перед військовим трибуналом Верховного суду, де був охарактеризований як типовий безпринципний молодий американець, що за своєї жадібності до грошей не коливаючись, вчинив злочин, що могло викликати ядерну війну. Прокурор представив судові речовинні докази у вигляді магнітних стрічок виявлених в уламках U-2. Вони містили параметри сигналів РЛС радянської системи ПВО. Були також продемонстровані і фотографії електронного устаткування U-2. Вирок був суворий, хоча, як говорилося у вироку, обмежувався десятьма роками ув’язнення, три з яких він повинен був провести у в'язниці. Пауерс, однак, був випущений через сімнадцять місяців, в обмін на супершпигуна КДБ підполковника Рудольфа І.Абеля, що був арештований і кинутий в американську в'язницю. Як тільки він ступив на американську землю, Пауерс був ізольований ЦРУ і допитувався протягом більш ніж двадцяти днів; у цій справі було багато неясних питань, що ЦРУ хотілася прояснити. Більше всього їх цікавила причина невдачі польоту U-2, чи відбулася вона через наявність у російських нових ракет ЗРК або внаслідок факту зради, зробленої Пауерсом і, насамперед, чи маються в російські засоби запобігання прориву американських бомбардувальників обладнаних електронними засобами протидії в радянський, повітряний простір у випадку війни. У ході суду в Москві, Пауерс стверджував, що його літак був збитий на висоті десь між 13 700 і 22 250 метрів, що було значно нижче висоти 30 500 метрів, рекомендованої йому для виконання такого роду задач. Пауерс пояснив, що через припинення надходження палива, реактивний двигун його U-2 зупинився і він, тому, втратив значну висоту намагаючись його знову запустити. Інші загадки, що ЦРУ хотілося прояснити, стосувалися того як російські РЛС знайшли і збили U-2. Як росіянином удалося так швидко знайти літак, якщо літак був зроблений з матеріалів, що мають велики радіопоглинаючі властивості? І, якщо він був уражений ракетою, те яке його фото й електронне устаткування залишилося неушкодженим? Як сказав Хрущов, по U-2 була випущена всього одна ракета, що і вразила його на висоті приблизно 22 750 метрів. Якщо це правда, говорили собі ЦРУ, то чому СПО і передавач імітаційних перешкод не спрацювали? Секретне американське джерело інформації в Росії повідомило, що як тільки Пауерс підлетів до ракетного полігону у Свердловську, на перехоплення американського літака росіяни підняли два винищувачі Міг і, негайно після цього, випустили три ракети ЗРК. Представляється, що дві ракети вразили винищувачі Міг, збивши один з них, а третя вибухнула біля хвостового відсіку U-2. Ця інформація ніколи і ніким не підтверджувалася, але, якщо усе відбулося саме так, тоді можливим поясненням було б те, що апаратурі РЕБ літака U-2 вдалося змінити курс двох ракет, але, зайнята протидією двом першим, не змогла прийняти сигнали й успішно протидіяти третій ракеті, що підлітає, що продовжувала летіти курсом на U-2. Проте, з огляду на, що в U-2 не було прямого влучення ракети, деякі дивувалися, чому Пауерс не скористався своїм катапультним кріслом, що, імовірно, було сконструйовано так, що після його відстрілу приводився в дію механізм самоліквідації літака, а почав самостійно залишати літак втрачаючи дорогоцінний час. І, якщо в нього було так багато вільного часу, те чому він не натиснув кнопку самоліквідації й у такий спосіб не знищив надсекретне електронне устаткування на борті літака? Після допиту ЦРУ, Пауерс, також, постав перед різними урядовими комісіями і навіть виступав перед Конгресом, але ніяких задовільних відповідей по вищезгаданих питаннях не дав. ЦРУ навіть приставило до нього одну зі своїх найбільш привабливих жінок-агентів, щоб спробувати розговорити Пауерса, використовуючи не тільки ортодоксальні методи! Однак у результаті, Пауерс просто розлучився зі своєю красунею дружиною Барбарою і одружився на жінці, що, як сподівалося ЦРУ, приведе його до суду спеціального трибуналу. Декількома роками пізніше, був помічений деякий зв'язок між польотами літака U-2 і Чі Харві Освальдом - людиною, що вбила американського Президента Джона Фіцджеральда Кеннеді. Імовірно, що проходячи службу в Корпусі морської піхоти США, Освальд служив як диспетчером РЛС на станції керування повітряним рухом американської авіабази Ацугі в Японії. У цій якості він мав можливість не тільки спостерігати зліт і посадку літаків U-2, але також, мав і доступ до надсекретної інформації про повітряне шпигунство проти СРСР і Китаю. Оскільки радіопереговори між льотчиком U-2 і диспетчерами авіабази перед злетом були звичайною процедурою, Освальд міг чути і запити про метеообстановку на визначених маршрутах і висотах польоту U-2 під час їхніх спеціальних польотів. Пізніше, Освальд втік у Росію, де пробув якийсь час, поки КДБ не відіслало його назад в Америку, де він був би більш корисний для них. Гіпотеза про те, що саме Освальд постачив росіян інформацією про маршрути і висоти польотів U-2, дає досить правдоподібну відповідь на питання, задані вище; тобто, як російським РЛС вдалося знайти і супроводжувати політ літака зробленого з матеріалу, що поглинає радіовипромінення, і, по-друге, як росіяни змогли вразити U-2 ракетами, дальність яких була менше висоти польоту U-2? Ця гіпотеза також, додає ваги і слухам, згідно яким U-2 став жертвою саботажу. Відповідно до деяких повідомлень, агенти які працювали на КДБ, встановили перед злетом у хвостовій частині U-2 невеликий заряд вибухівки з радіо або тимчасовим взривачем, що змусило літак втрачати висоту після її вибуху. 1 серпня 1977 року, Френсіс Гері Пауерс, у віці сорока восьми років, трагічно загинув у катастрофі вертольоту. Вертоліт, що належав телевізійній компанії Лос-Анджелесу і пілотувався екс-льотчиком U-2, знімав лісову пожежу, але розбився в середині палаючого лісу. Його обвуглене тіло відкинуло із собою всяку можливість розкриття багатьох таємниць польоту, що викликав такий безпрецедентний міжнародний скандал і, що залишився загадкою навіть для ЦРУ. ВИСНОВОК Розглянутий інцедент зі збитим літаком-шпигуном U-2 лише один з багатьох в протистоянні супердержав СРСР та США в період „холодної війни”. Він не зупинив прихованого протистояння, а лише показав, що обидві держави використовують агресивну тактику в своїй зовнішній політиці і не зупиняють гонку озброєнь. Слід нагадати про те, що цей випадок залишив багато питань, чи був це справді успіх раданських військових, або це була зрада чи саботаж. В подальшому США та СРСР почали використовувати більш досконалі засоби розвідки, що були пов’язані з використанням космічних апаратів. ЛІТЕРАТУРА Богданов Р.Г. США: военная машина и политика Вашингтона. М., 1983; Имена и даты, - "Республика" № 39-40 (372-373) 15 мая 2002; Котловский А. Горячее небо "холодной войны", - М.: Мир Авиации №2 (10) 1995; Beschloss М. Mayday. The U-2 Affair. New York, 1986.
1 2 3 4 5 Категория: Історія всесвітня \| Добавил: DoceNt (13.09.2016)
Просмотров: 403 \| Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0


Имя *:
Email *:

Код *: