РЕФЕРАТ НА ТЕМУ:Міжнародні автомобільні перевезення - Географія - Реферати - Каталог статей

Міжнародні автомобільні перевезення РОЛЬ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ В ПРОВІДНИХ КРАЇНАХ СВІТУ Нині автомобіль став найбільш масовим і доступним транспортним засобом майже в усіх країнах і на всіх континентах. Якщо у 1990 р. кількість транспортних засобів у світі становила 500 млн. одиниць, то у 2000 р. – 700 млн. Збільшення автомобільного парку відбувається за рахунок індивідуальних легковиків. У деяких країнах їхня частка складає 80 % загальної кількості всіх видів автотранспортних засобів. Найбільший парк легковиків мають Північна Америка, Західна Європа та Японія, їхня частка становить близько 80 % автомобільного парку. Разом із зростанням світового автомобільного парку збільшується і обсяг послуг автомобільного транспорту. Водночас, тенденції розвитку саме автомобільного транспорту найбільш суперечливі: надзвичайно висока динаміка розвитку в 90-х роках XX ст. (а вона пов’язана з мобільністю, гнучкістю та здатністю забезпечувати найбільше «наближення» як до продавця, так і покупця товару) мала місце на тлі загострення енергетичної та екологічної проблем. Справді, автотранспорт є відносно енерговитратним та екологічно небезпечним (ще більш «неприємні» характеристики на одиницю вантажу перевезень має авіатранспорт). Предметом особливої уваги під час вироблення стратегії розвитку транспорту має стати історично дуже близький термін вичерпання основних родовищ нафти й газу – головних джерел енергоносіїв для сучасного автотранспорту. Як і інші види транспорту, автомобільний транспорт тієї або іншої країни відповідає структурі її економіки, рівневі добробуту населення. Так, особливе значення автотранспорт має для Сполучених Штатів, деяких країн Європи. У розвинутих країнах автотранспорт впевнено утримує перше місце серед інших видів транспортних засобів за обсягом вантажних перевезень. У США вантажооборот автотранспорту становить 40 % загального вантажообороту, у країнах ЄС – 50 %. Лідерські позиції автотранспорт посідає і в пасажирських сполученнях. За даними статистики, щорічно кожна людина на планеті долає з допомогою автомобіля в середньому близько 2500 км. А для промислово розвинених країн цей показник у 2-3 рази вищий. Переважна частина пасажирських перевезень в індустріально розвинутих країнах здійснюється автомобілями індивідуального користування. У багатьох країнах Заходу рівень моторизації населення досягає або впритул підійшов до верхньої межі насиченості. Якщо середній рівень моторизації в розвинутих країнах становить 75 автомобілів на 1000 осіб, то в США цей показник перевершив 540 автомобілів, у Канаді, Австралії та Новій Зеландії – більше 400, в Японії – 220 і Західній Європі – від 200 до 400 автомобілів. Отож, роль автомобільного транспорту в житті сучасного суспільства постійно зростає. Сфера використання автомобіля давно перетнула національні кордони, і автотранспорт посідає нині чільне місце серед інших видів транспорту в міжнародних перевезеннях вантажів та пасажирів. ЗАКОНОДАВЧЕ РЕГУЛЮВАННЯ МІЖНАРОДНИХ АВТОПЕРЕВЕЗЕНЬ Міжнародні автоперевезення регулюються Конвенцією про договір міжнародного перевезення вантажів автомобільним транспортом (КДМПВ) і Європейською угодою про міжнародні автомобільні перевезення небезпечних вантажів (ДОПОГ), що вступили в силу, відповідно, у 1961 і 1968 роках. Учасниками цих угод є більшість країн світу. З метою спрощення митних процедур у міжнародних автомобільних відправленнях європейських країн у 1959 році була укладена Митна конвенція про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки міжнародного дорожнього перевезення (МДП, Конвенція МДП). У 1975 році була прийнята її нова редакція. У 1970-х роках у рамках декількох міжнародних організацій проводилася розробка проекту угоди про договір прямого змішаного перевезення. У результаті цього в 1980 році була прийнята Конвенція ООН про міжнародні змішані перевезення вантажів. Базовим документом в автомобільних перевезеннях є автотранспортна накладна, яка виконує функції договору перевезення, товаророзпорядчого документа та розписки перевізника. Зміст відомостей, що подаються у накладній, визначається вже згадуваною Конвенцією про договір міжнародного перевезення вантажів автомобільним транспортом, учасником якої був СРСР. Накладна складається відправником у чотирьох екземплярах, підписується відправником і перевізником. Автотранспортом можуть здійснюватися збірні перевезення від різних товаровідправників різних вантажів чи різних партій вантажів. Якщо вантаж має бути повантажений на кілька транспортних засобів або потрібно перевезти різні вантажі чи різні партії вантажів, то складається стільки транспортних накладних, скільки транспортних засобів використовується. Окрім автотранспортної накладної, з вантажем слідують товаророзпорядчі документи: упаковочні аркуші, вивантажувальні специфікації, сертифікати якості та інші документи. Крім того, при перетинанні кордонів держав транзиту можуть виникати різні додаткові вимоги щодо документарного супроводження. Базові тарифи на перевезення автотранспортом установлюються з розрахунку тоннокілометражу. Але можуть мати місце додаткові тарифи, які враховують надбавки відповідно до певних властивостей товару, необхідності його додаткового обслуговування в дорозі. Крім того, відповідно до ситуації застосовуються штрафи та тарифні зниження з базової суми. Слід враховувати, що у процесі євроінтеграції було прийнято цілу низку уніфікованих вимог щодо автотранспортних перевезень, яких слід дотримуватись під час організації транспортування вантажів територією країн Євросоюзу. УЧАСТЬ УКРАЇНИ В МІЖНАРОДНИХ АВТОПЕРЕВЕЗЕННЯХ Транспорт є найважливішою сферою інфраструктурного забезпечення населення і народного господарства України, складовою частиною її комунікаційної інфраструктури. Україна щодо транспортно-географічного положення перебуває у надзвичайно вигідному становищі. Це особливо стосується напряму Захід-Схід (із Західної і Середньої Європи в Східну Європу й Азію і навпаки), а також Північ-Південь (із Північної Європи на Близький Схід і навпаки). Обсяги і структуру перевезення пасажирів і вантажів протягом 90-х років минулого століття характеризують дані, що наведені в таблиці 1. Як бачимо, найважливішим видом транспорту за перевезенням пасажирів і вантажів є автомобільний. Його роль у майбутньому, з процесом інтеграції України у європейські структури, зростає, адже автомобільний транспорт забезпечує транспортне обслуговування зовнішньоторговельних зв’язків в усіх сферах господарської діяльності. Можливості участі України в міжнародних автоперевезеннях зумовлюються передусім наявністю широкої мережі автодоріг – адже автодороги є головним елементом автотранспортної інфраструктури і саме ними здійснюється переважна частина пасажирських та вантажних перевезень, які інколи не мають економічно обґрунтованих альтернатив. Вантажний автотранспорт постійно збільшує свою частку в зовнішньоторговельних перевезеннях. Цей вид перевезень надзвичайно гнучкий у відношенні маршрутів і графіків руху. Вантажівки здатні перевозити товар «від дверей до дверей», рятуючи відправника від необхідності зайвих перевантажень. Вантажівки – рентабельний вид транспорту для перевезення на невеликі відстані дорогих товарів. У багатьох випадках автотранспортні тарифи конкурентні в порівнянні з тарифами залізниць, але при цьому вантажівки зазвичай забезпечують більш високу оперативність послуг, що надаються. За останні роки у перевезеннях вантажів важливого значення набуває спеціалізований автомобільний транспорт (контейнерний, рефрижераторний та ін.) Щодо перевезення пасажирів в Україні, то воно здійснюється переважно у міжміському і приміському сполученнях. Якщо повернутися до питання транспортної інфраструктури нашої країни, то слід зазначити, що мова йдеться про два аспекти: про загальну протяжність автодоріг, тобто наявність шляхів сполучень між населеними пунктами та економічними об’єктами, а також про якість таких шляхів. Україна має порівняно густу, рівномірну мережу автомобільних шляхів з твердим покриттям, яке становить 94 % від їхньої загальної довжини, правда, дещо щільніша мережа автошляхів на заході країни. По її території проходять важливі автомагістралі міжнародного значення, зокрема Москва – Київ, Москва – Харків – Сімферополь, Одеса – Київ – Санкт-Петербург, Київ – Дніпропетровськ – Донецьк тощо. Значними вузлами міжнародного значення є Київ, Харків, Запоріжжя, Львів, Хмельницький, Полтава. У цілому достатньо забезпеченим є сполучення між найбільшими населеними пунктами і великими промисловими провінціями. Що стосується співвідношення кількості населення та кілометражу автодоріг в Україні, то воно відповідає стандартним показникам для Центральної та Східної Європи. Але якісні характеристики вітчизняних автодоріг є вкрай незадовільними. «Стратегічна магістраль», принаймні згідно з класифікацією вітчизняних автошляхів, за критеріями індустріально розвинутих країн, інколи може більше скидатися на розбитий сільський тракт. Значна частина доріг вибуває з обігу в сезони повені та великих опадів. Через незадовільний стан автодоріг втрачається чимала кількість вантажів, які перевозяться, і передусім врожаю, а деякі міжнародні промислові поставки та транзитні перевезення, зокрема туристичні перевезення, є ускладненими. Специфічним феноменом українського розвитку протягом економічної кризи стало значне збільшення продажу приватних автомобілів. Таке зростання відбувалося на тлі бюджетних дефіцитів і нестачі коштів на підтримку наявних автошляхів та будівництва нових. Відчутне збільшення навантаження та погіршення інфраструктурних умов для проїзду одиниці транспорту є свідченням неможливості забезпечити належним чином міжнародні потреби щодо перевезення пасажирів та вантажів територією України. Отже, завдання динамічного розвитку мережі автодоріг, а також тенденція збільшення кількості рухомих автотранспортних засобів в Україні відповідають загальносвітовій динаміці. Адже очікується, що зростання кількості автомобілів у світі відбуватиметься дуже стрімко, принаймні до середини другої декади століття. Причому прогнозуються зміни в розподілі рухомого автотранспорту: якщо раніше за кількістю автомобілів, безумовно, домінували Сполучені Штати та інші індустріально розвинені країни, то відтепер очікується постійне зниження питомої частки автотранспорту, що припадає на них (правда, за цими країнами залишається безумовна першість щодо якості машин). Причиною цього є швидке збільшення автопарку в таких країнах-гігантах, як Китай, Індія, а також в Індонезії та Бразилії. Це характерно і для Росії, України та інших посткомуністичних держав. Передбачаються і якісні зрушення: поступовий перехід на екологічно чисті (або принаймні більш чисті) види палива, а також використання електродвигунів та батарей на сонячній енергії. За прогнозами, надалі вживатимуться масштабні заходи великої кількості країн щодо поліпшення стану автодоріг, збільшення їх пропускної спроможності, підвищення безпеки руху. У перспективі автомобільний транспорт України все тісніше інтегруватиметься у високорозвинену європейську автомобільну комунікаційну систему, що передбачає будівництво в країні ряду першокласних автострад.
1 2 3 4 5 Категория: Географія \| Добавил: DoceNt (09.02.2015)
Просмотров: 601 \| Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0


Имя *:
Email *:

Код *: